Worm ගියර් යනු පතුවළ භ්‍රමණයේ දිශාව වෙනස් කිරීමට සහ වේගය අඩු කිරීමට සහ සමාන්තර නොවන භ්‍රමණය වන පතුවළ අතර ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමට ප්‍රධාන වශයෙන් අධි-අනුපාත අඩු කිරීම් ලෙස භාවිතා කරන බල සම්ප්‍රේෂණ සංරචක වේ. ඒවා ඡේදනය නොවන, ලම්බක අක්ෂ සහිත පතුවළ මත භාවිතා වේ. දැල් ගියර් වල දත් එකිනෙක ලිස්සා යාම නිසා, අනෙකුත් ගියර් ඩ්‍රයිව් වලට සාපේක්ෂව worm ගියර් අකාර්යක්ෂම වේ, නමුත් ඒවා ඉතා සංයුක්ත අවකාශයන්හි වේගයේ දැවැන්ත අඩු කිරීම් ඇති කළ හැකි අතර එබැවින් බොහෝ කාර්මික යෙදුම් ඇත. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, පණුවා ගියර් තනි සහ ද්විත්ව ආවරණ ලෙස වර්ග කළ හැක, එය දැල් දත්වල ජ්‍යාමිතිය විස්තර කරයි. Worm ගියර් මෙහි විස්තර කර ඇත්තේ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පොදු යෙදුම් පිළිබඳ සාකච්ඡාවක් සමඟිනි.

සිලින්ඩරාකාර පණුවන් ගියර්

පණුවා සඳහා මූලික ස්වරූපය වන්නේ ස්පර් ගියර් ජනනය වන ඉන්වෝල්ට් රාක්කයයි. රාක්ක දත් සෘජු බිත්ති ඇති නමුත් ගියර් හිස් තැන් මත දත් උත්පාදනය කිරීමට භාවිතා කරන විට ඒවා සම්බන්ධිත ස්පර් ගියර් වල හුරුපුරුදු වක්‍ර දත් ආකාරය නිපදවයි. මෙම රාක්ක දත් ආකෘතිය අනිවාර්යයෙන්ම පණුවාගේ ශරීරය වටා ගමන් කරයි. සංසර්ගය පණු රෝදය සමන්විත වේහෙලික්සීය ගියර්පණුවා දතෙහි කෝණයට ගැලපෙන කෝණයකින් දත් කපා ඇත. පණුවා ආවරණය කිරීමට දත් වක්‍ර වන බැවින් සැබෑ ස්පර් හැඩය ඇති වන්නේ රෝදයේ මධ්‍යම කොටසේ පමණි. පණුවාගේ භ්‍රමණ චලිතය මඟින් රාක්කයේ පරිවර්තන චලිතය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හැර, දැල් කිරීමේ ක්‍රියාව පිනියන් පදවන රාක්කයක ක්‍රියාවට සමාන වේ. රෝද දත් වල වක්‍රය සමහර විට "උගුරේ" ලෙස විස්තර කෙරේ.

පණුවන්ට අවම වශයෙන් එකක් සහ නූල් හතරක් (හෝ වැඩි ගණනක්) හෝ ආරම්භයක් ඇත. සෑම නූල් එකක්ම පණුවාගේ රෝදය මත දතක් යෙදෙන අතර, එය පණුවාට වඩා බොහෝ දත් සහ විශාල විෂ්කම්භයක් ඇත. පණුවන්ට ඕනෑම දිශාවකට හැරවිය හැක. Worm wheel වල සාමාන්‍යයෙන් අවම වශයෙන් දත් 24ක් ඇති අතර පණු නූල් සහ රෝද දත් වල එකතුව සාමාන්‍යයෙන් 40 ට වඩා වැඩි විය යුතුය. පණුවන් කෙලින්ම පතුවළ මත හෝ වෙන වෙනම සාදා පසුව පතුවළකට ලිස්සා යා හැක.
බොහෝ පණු ආම්පන්න අඩු කරන්නන් න්‍යායාත්මකව ස්වයං-අගුලු දැමීම, එනම්, පණුවා රෝදයෙන් පසුපසට ධාවනය කිරීමට නොහැකි වීම, එසවීම වැනි බොහෝ අවස්ථාවන්හි වාසියකි. පසුපසට ධාවනය කිරීම අපේක්ෂිත ලක්ෂණයක් වන විට, පණුවාගේ සහ රෝදයේ ජ්‍යාමිතිය එයට අවසර දීමට අනුවර්තනය විය හැකිය (බොහෝ විට බහුවිධ ආරම්භයන් අවශ්‍ය වේ).
පණුවාගේ සහ රෝදයේ ප්‍රවේග අනුපාතය තීරණය වන්නේ රෝද දත් සංඛ්‍යාවේ පණුවා නූල් වලට (ඒවායේ විෂ්කම්භයන් නොවේ) අනුපාතය අනුව ය.
පණුවා රෝදයට වඩා සැසඳීමේදී වැඩි ඇඳුමක් දකින නිසා, ලෝකඩ රෝදයක් ධාවනය කරන තද වානේ පණුවෙකු වැනි එකිනෙකට වෙනස් ද්‍රව්‍ය බොහෝ විට භාවිතා වේ. ප්ලාස්ටික් පණු රෝද ද තිබේ.

තනි සහ ද්විත්ව ආවරණ පණු ආම්පන්න

Enveloping යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ පණුවා රෝදයේ දත් අර්ධ වශයෙන් පණුවා වටා හෝ පණුවා දත් අර්ධ වශයෙන් රෝදය වටා එතීමේ ආකාරයයි. මෙය වැඩි සම්බන්ධතා ප්‍රදේශයක් සපයයි. තනි ආවරණයක් සහිත පණු ආම්පන්නයක් සිලින්ඩරාකාර පණුවෙකු රෝදයේ උගුරේ දත් සමඟ දැල්වීම සඳහා භාවිතා කරයි.
ඊටත් වඩා විශාල දත් ස්පර්ශක මතුපිටක් ලබා දීම සඳහා, සමහර විට පණුවාම උගුරේ - පැය වීදුරුවක හැඩැති - පණුවා රෝදයේ වක්‍රතාවයට ගැලපේ. මෙම සැකසුම සඳහා පණුවාගේ ප්‍රවේශමෙන් අක්ෂීය ස්ථානගත කිරීම අවශ්‍ය වේ. ද්විත්ව ආවරණ පණුවා ගියර් යන්ත්‍රයට සංකීර්ණ වන අතර තනි ආවරණ පණුවා ගියර්වලට වඩා අඩු යෙදුම් බලන්න. යන්ත්‍රකරණයේ දියුණුව නිසා ද්විත්ව ලියුම් කවර සහිත මෝස්තර අතීතයට වඩා ප්‍රායෝගික වී ඇත.
Crossed-axis helical ගියර් සමහර විට නොවැලුණු worm ගියර් ලෙස හැඳින්වේ. ගුවන් යානා කලම්පයක් ආවරණය නොවන නිර්මාණයක් වීමට ඉඩ ඇත.

යෙදුම්

පණුවා-ගියර් අඩු කරන්නන් සඳහා පොදු යෙදුමක් වන්නේ පටි-වාහක ධාවකයන් වන අතර, පටි මෝටරයට සාපේක්ෂව සෙමින් චලනය වන අතර, ඉහළ අනුපාත අඩු කිරීමක් සිදු කරයි. වර්ම් රෝදය හරහා පසුපසට පැදවීමට ඇති ප්‍රතිරෝධය වාහකය නැවැත්වූ විට පටි ආපසු හැරවීම වැළැක්වීම සඳහා භාවිතා කළ හැක. අනෙකුත් පොදු යෙදුම් වන්නේ කපාට ක්‍රියාකරුවන්, ජැක් සහ රවුම් කියත් ය. ඒවා සමහර විට සුචිගත කිරීම සඳහා හෝ දුරේක්ෂ සහ වෙනත් උපකරණ සඳහා නිරවද්‍ය ධාවකයන් ලෙස භාවිතා කරයි.
චලනය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ඉස්කුරුප්පුවක් මත ඇති ගෙඩියක් මෙන් ලිස්සා යන බැවින් තාපය පණු ආම්පන්න සම්බන්ධයෙන් සැලකිලිමත් වේ. කපාට ක්‍රියාකාරකයක් සඳහා, රාජකාරි චක්‍රය කඩින් කඩ විය හැකි අතර කලාතුරකින් සිදුවන ක්‍රියාකාරකම් අතර තාපය පහසුවෙන් විසුරුවා හැරේ. වාහක ධාවකයක් සඳහා, සමහරවිට අඛණ්ඩ ක්රියාකාරීත්වයක් සහිතව, සැලසුම් ගණනය කිරීම් වලදී තාපය විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එසේම, දත් අතර ඇති අධික පීඩනය මෙන්ම අසමාන පණුවා සහ රෝද ද්‍රව්‍ය අතර ගැලීමේ හැකියාව නිසා පණු ඩ්‍රයිව් සඳහා විශේෂ ලිහිසි තෙල් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. වර්ම් ඩ්‍රයිව් සඳහා නිවාස බොහෝ විට තෙල් වලින් තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා සිසිලන වරල් සවි කර ඇත. ඕනෑම සිසිලන ප්‍රමාණයක් පාහේ ලබා ගත හැකි බැවින් පණු ආම්පන්න සඳහා තාප සාධක සලකා බැලිය යුතු නමුත් සීමාවක් නොවේ. ඕනෑම පණු ධාවකයක ඵලදායී ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති කිරීම සඳහා තෙල් සාමාන්‍යයෙන් 200°F ට වඩා අඩුවෙන් සිටීමට නිර්දේශ කෙරේ.
පසුපසට පැදවීම හීලික්ස් කෝණ මත පමණක් නොව ඝර්ෂණය සහ කම්පනය වැනි අඩු ප්‍රමාණාත්මක සාධක මත රඳා පවතින බැවින් සිදු විය හැක හෝ සිදු නොවිය හැක. එය සැමවිටම සිදුවනු ඇති බවට හෝ කිසිදා සිදු නොවන බවට සහතික වීමට, worm-drive designer විසින් මෙම අනෙකුත් විචල්‍යයන් අභිබවා යාමට තරම් ප්‍රපාත හෝ නොගැඹුරු හෙලික්ස් කෝණ තෝරාගත යුතුය. විචක්ෂණ සැලසුම බොහෝ විට යෝජනා කරන්නේ ආරක්ෂාව පරදුවට තබා ඇති ස්වයං-අගුළු ධාවක සමඟ අතිරික්ත තිරිංග ඇතුළත් කිරීමයි.
පණුවා ගියර් ගෘහ ඒකක ලෙස සහ ගියර්සෙට් ලෙස ලබා ගත හැකිය. සමහර ඒකක සමෝධානික සර්වෝමෝටර් සමඟ හෝ බහු-වේග සැලසුම් ලෙස ලබා ගත හැක.
ඉහළ නිරවද්‍යතා අඩු කිරීම් ඇතුළත් යෙදුම් සඳහා විශේෂ නිරවද්‍ය පණුවන් සහ zero-backlash අනුවාදයන් තිබේ. සමහර නිෂ්පාදකයින්ගෙන් අධිවේගී අනුවාද ලබා ගත හැකිය.