පණු ගියර් යනු ප්‍රධාන වශයෙන් පතුවළ භ්‍රමණ දිශාව වෙනස් කිරීමට සහ වේගය අඩු කිරීමට සහ සමාන්තර නොවන භ්‍රමණ පතුවළ අතර ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමට ඉහළ අනුපාත අඩු කිරීම් ලෙස භාවිතා කරන බල සම්ප්‍රේෂණ සංරචක වේ. ඒවා ඡේදනය නොවන, ලම්බක අක්ෂ සහිත පතුවළ මත භාවිතා වේ. දැල්වෙන ගියර් වල දත් එකිනෙක පසුකර ලිස්සා යන බැවින්, අනෙකුත් ගියර් ධාවක හා සසඳන විට පණු ගියර් අකාර්යක්ෂම වේ, නමුත් ඒවා ඉතා සංයුක්ත අවකාශයන්හි වේගයෙහි දැවැන්ත අඩු කිරීම් ඇති කළ හැකි අතර එම නිසා බොහෝ කාර්මික යෙදුම් ඇත. මූලික වශයෙන්, පණු ගියර් තනි සහ ද්විත්ව ආවරණයක් ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකි අතර, එය දැල්වූ දත්වල ජ්‍යාමිතිය විස්තර කරයි. පණු ගියර් මෙහි විස්තර කර ඇත්තේ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පොදු යෙදුම් පිළිබඳ සාකච්ඡාවක් සමඟිනි.

සිලින්ඩරාකාර පණුවන් ගියර්

පණුවාගේ මූලික ස්වරූපය වන්නේ ස්පර් ගියර් ජනනය කරන ඉන්වොල්යුට් රාක්කයයි. රාක්ක දත් සෘජු බිත්ති ඇති නමුත් ගියර් හිස් තැන් මත දත් ජනනය කිරීමට භාවිතා කරන විට ඒවා ඉන්වොල්යුට් ස්පර් ගියරයේ හුරුපුරුදු වක්‍ර දත් ආකාරය නිපදවයි. මෙම රාක්ක දත් ආකෘතිය මූලික වශයෙන් පණුවාගේ ශරීරය වටා සුළං හමයි. සංසර්ගය පණුවා රෝදය සමන්විත වන්නේහෙලිකල් ගියර්පණුවා දතෙහි කෝණයට ගැලපෙන කෝණයකින් දත් කපා ඇත. සැබෑ ස්පර් හැඩය රෝදයේ මධ්‍යම කොටසේ පමණක් සිදු වේ, දත් පණුවා ආවරණය කිරීමට වක්‍ර වන විට. දැල්වීමේ ක්‍රියාව රාක්කයක් පයිනියන් එකක් ධාවනය කරන ආකාරයට සමාන වේ, රාක්කයේ පරිවර්තන චලිතය පණුවාගේ භ්‍රමණ චලිතය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. රෝද දත්වල වක්‍රතාවය සමහර විට "උගුර සහිත" ලෙස විස්තර කෙරේ.

පණුවන්ට අවම වශයෙන් එකක් හෝ නූල් හතරක් (හෝ වැඩි ගණනක්) හෝ ආරම්භයක් ඇත. සෑම නූල් එකක්ම පණුවා රෝදයේ දතක් සම්බන්ධ කරයි, එහි දත් බොහෝ ගණනක් සහ පණුවාට වඩා විශාල විෂ්කම්භයක් ඇත. පණුවන්ට ඕනෑම දිශාවකට හැරවිය හැකිය. පණු රෝදවලට සාමාන්‍යයෙන් අවම වශයෙන් දත් 24 ක් ඇති අතර පණු නූල් සහ රෝද දත්වල එකතුව සාමාන්‍යයෙන් 40 ට වඩා වැඩි විය යුතුය. පණුවන් පතුවළ මත හෝ වෙන වෙනම සාදා පසුව පතුවළකට ලිස්සා යා හැකිය.
බොහෝ worm-gear reducers න්‍යායාත්මකව ස්වයං-අගුළු දැමීම, එනම්, worm wheel මගින් පසුපසට ධාවනය කිරීමට නොහැකි වීම, එසවීම වැනි බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී වාසියකි. පසුපසට ධාවනය කිරීම අපේක්ෂිත ලක්ෂණයක් වන විට, worm සහ රෝදයේ ජ්‍යාමිතිය එයට අවසර දීම සඳහා අනුවර්තනය කළ හැකිය (බොහෝ විට බහු ආරම්භයන් අවශ්‍ය වේ).
පණුවා සහ රෝදයේ ප්‍රවේග අනුපාතය තීරණය වන්නේ රෝද දත් ගණන පණුවා නූල් වලට අනුපාතයෙනි (ඒවායේ විෂ්කම්භයන් නොවේ).
පණුවා රෝදයට වඩා සාපේක්ෂව වැඩි ගෙවී යාමක් දකින නිසා, බොහෝ විට එක් එක් සඳහා එකිනෙකට වෙනස් ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස ලෝකඩ රෝදයක් ධාවනය කරන දැඩි වානේ පණුවෙකු. ප්ලාස්ටික් පණුවා රෝද ද තිබේ.

තනි සහ ද්විත්ව ආවරණ පණු ගියර්

ආවරණය කිරීම යනු පණුවා රෝදයේ දත් අර්ධ වශයෙන් පණුවා වටා ඔතා ඇති ආකාරය හෝ පණුවාගේ දත් අර්ධ වශයෙන් රෝදය වටා ඔතා ඇති ආකාරයයි. මෙය වැඩි ස්පර්ශක ප්‍රදේශයක් සපයයි. තනි ආවරණයක් සහිත පණුවා ආම්පන්නයක් රෝදයේ උගුරේ දත් සමඟ සම්බන්ධ වීමට සිලින්ඩරාකාර පණුවෙකු භාවිතා කරයි.
ඊටත් වඩා විශාල දත් ස්පර්ශක මතුපිටක් ලබා දීම සඳහා, සමහර විට පණුවාම උගුරක් - පැය වීදුරුවක හැඩයක් - පණුවා රෝදයේ වක්‍රතාවයට ගැලපේ. මෙම සැකසුම සඳහා පණුවා ප්‍රවේශමෙන් අක්ෂීය ස්ථානගත කිරීම අවශ්‍ය වේ. ද්විත්ව-ආවරණ පණු ගියර් යන්ත්‍රයට සංකීර්ණ වන අතර තනි-ආවරණ පණු ගියර් වලට වඩා අඩු යෙදුම් දැකිය හැකිය. යන්ත්‍රෝපකරණවල දියුණුව නිසා ද්විත්ව-ආවරණ සැලසුම් අතීතයට වඩා ප්‍රායෝගික වී ඇත.
හරස්-අක්ෂ හෙලික්සීය ගියර් සමහර විට ආවරණය නොකරන ලද පණු ගියර් ලෙස හැඳින්වේ. ගුවන් යානා කලම්පයක් ආවරණය නොකරන ලද නිර්මාණයක් වීමට ඉඩ ඇත.

අයදුම්පත්

පණුවා-ගියර් අඩු කරන්නන් සඳහා පොදු යෙදුමක් වන්නේ පටි-වාහක ධාවක වන අතර එය මෝටරයට සාපේක්ෂව සෙමින් චලනය වන අතර එමඟින් ඉහළ අනුපාත අඩු කිරීමක් සඳහා අවස්ථාව ලැබේ. පණුවා රෝදය හරහා පසුපසට ධාවනය කිරීමට ඇති ප්‍රතිරෝධය, සම්ප්‍රේෂකය නතර වූ විට පටි ආපසු හැරවීම වැළැක්වීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. අනෙකුත් පොදු යෙදුම් කපාට ක්‍රියාකාරක, ජැක් සහ රවුම් කියත් වල ඇත. ඒවා සමහර විට සුචිගත කිරීම සඳහා හෝ දුරේක්ෂ සහ අනෙකුත් උපකරණ සඳහා නිරවද්‍ය ධාවක ලෙස භාවිතා කරයි.
චලිතය මූලික වශයෙන් ඉස්කුරුප්පුවක් මත නට් එකක් මෙන් ලිස්සා යන බැවින් තාපය worm ගියර් සම්බන්ධයෙන් සැලකිලිමත් වේ. කපාට ක්‍රියාකාරකයක් සඳහා, රාජකාරි චක්‍රය වරින් වර සිදුවීමට ඉඩ ඇති අතර තාපය කලාතුරකින් සිදුවන මෙහෙයුම් අතර පහසුවෙන් විසුරුවා හැරිය හැක. අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වයක් සහිත සම්ප්‍රේෂක ධාවකයක් සඳහා, සැලසුම් ගණනය කිරීම් වලදී තාපය විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එසේම, දත් අතර ඉහළ පීඩනය මෙන්ම අසමාන worm සහ රෝද ද්‍රව්‍ය අතර ගැල්වීමේ හැකියාව නිසා worm ධාවක සඳහා විශේෂ ලිහිසි තෙල් නිර්දේශ කෙරේ. worm ධාවක සඳහා නිවාස බොහෝ විට තෙල් වලින් තාපය විසුරුවා හැරීම සඳහා සිසිලන වරල් සමඟ සවි කර ඇත. worm ගියර් සඳහා තාප සාධක සලකා බැලීමක් වන නමුත් සීමාවක් නොවේ. ඕනෑම worm ධාවකයක ඵලදායී ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති කිරීම සඳහා තෙල් සාමාන්‍යයෙන් 200°F ට අඩුවෙන් තබා ගැනීමට නිර්දේශ කෙරේ.
පසුපසට ධාවනය කිරීම හෙලික්ස් කෝණ මත පමණක් නොව ඝර්ෂණය සහ කම්පනය වැනි අඩු ප්‍රමාණාත්මක සාධක මත ද රඳා පවතින බැවින් එය සිදුවිය හැකිය හෝ නොවිය හැකිය. එය සැමවිටම සිදුවන බව හෝ කිසි විටෙකත් සිදු නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා, worm-drive නිර්මාණකරු මෙම අනෙකුත් විචල්‍යයන් අභිබවා යාමට ප්‍රමාණවත් තරම් බෑවුම් සහිත හෝ නොගැඹුරු හෙලික්ස් කෝණ තෝරා ගත යුතුය. විචක්ෂණශීලී නිර්මාණය බොහෝ විට ආරක්ෂාව අවදානමට ලක්වන විට ස්වයං-අගුළු දැමීමේ ධාවක සමඟ අතිරික්ත තිරිංග ඇතුළත් කිරීමට යෝජනා කරයි.
පණු ගියර් නිවාස ඒකක සහ ගියර් කට්ටල ලෙස ලබා ගත හැකිය. සමහර ඒකක අනුකලිත සර්වෝමෝටර සමඟ හෝ බහු-වේග සැලසුම් ලෙස ලබා ගත හැකිය.
ඉහළ නිරවද්‍යතා අඩු කිරීම් ඇතුළත් යෙදුම් සඳහා විශේෂ නිරවද්‍යතා පණුවන් සහ ශුන්‍ය-පසුගාමී අනුවාදයන් ඇත. සමහර නිෂ්පාදකයින්ගෙන් අධිවේගී අනුවාදයන් ලබා ගත හැකිය.