ගියර් යනු බලය සහ පිහිටීම සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට භාවිතා කරන මූලික අංගයකි. නිර්මාණකරුවන් බලාපොරොත්තු වන්නේ ඒවාට විවිධ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි බවයි:
උපරිම බල ධාරිතාව
අවම ප්‍රමාණය
අවම ශබ්දය (නිහඬ ක්‍රියාකාරිත්වය)
නිවැරදි භ්‍රමණය/ස්ථානය
මෙම අවශ්‍යතාවල විවිධ මට්ටම් සපුරාලීම සඳහා, සුදුසු මට්ටමේ ගියර් නිරවද්‍යතාවයක් අවශ්‍ය වේ. මෙයට ගියර් ලක්ෂණ කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.
ස්පර් ගියර් සහ හෙලිකල් ගියර් වල නිරවද්‍යතාවය
නිරවද්‍යතාවයස්පර් ගියර්සහහෙලිකල් ගියර්GB/T10059.1-201 ප්‍රමිතියට අනුව විස්තර කර ඇත. මෙම ප්‍රමිතිය අනුරූප ගියර් දත් පැතිකඩවලට අදාළ අපගමනයන් නිර්වචනය කර ඉඩ දෙයි. (පිරිවිතරයෙන් 0 සිට 12 දක්වා පරාසයක ගියර් නිරවද්‍යතා ශ්‍රේණි 13ක් විස්තර කෙරේ, එහිදී 0 ඉහළම ශ්‍රේණිය වන අතර 12 පහළම ශ්‍රේණිය වේ).
(1) යාබද තාරතා අපගමනය (fpt)
යාබද දත් මතුපිට අතර සත්‍ය මනින ලද තාරතා අගය සහ න්‍යායාත්මක චක්‍රීය තාරතා අගය අතර අපගමනය.
සමුච්චිත තාරතා අපගමනය (Fp)
ඕනෑම ගියර් පරතරයක් තුළ ඇති තාරතා අගයන්හි න්‍යායාත්මක එකතුව සහ එම පරතරය තුළ ඇති තාරතා අගයන්හි සත්‍ය මනින ලද එකතුව අතර වෙනස.
හෙලික්සීය මුළු අපගමනය (Fβ)
රූප සටහනේ දැක්වෙන පරිදි හෙලික්සීය මුළු අපගමනය (Fβ) දුර නිරූපණය කරයි. සැබෑ හෙලික්සීය රේඛාව ඉහළ සහ පහළ හෙලික්සීය රූප සටහන් අතර පිහිටා ඇත. සම්පූර්ණ හෙලික්සීය අපගමනය දුර්වල දත් ස්පර්ශයට හේතු විය හැක, විශේෂයෙන් ස්පර්ශක කෙළවර ප්‍රදේශවල සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත. දතෙහි ඔටුන්න සහ කෙළවර හැඩ ගැස්වීමෙන් මෙම අපගමනය තරමක් සමනය කළ හැකිය.
රේඩියල් සංයුක්ත අපගමනය (Fi")
සම්පූර්ණ රේඩියල් සංයුක්ත අපගමනය යනු ගියරය මාස්ටර් ගියරය සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වන අතරතුර එක් සම්පූර්ණ හැරීමක් භ්‍රමණය වන විට මධ්‍ය දුරෙහි වෙනස නියෝජනය කරයි.
ගියර් රේඩියල් ධාවන දෝෂය (සිකුරාදා)
සාමාන්‍යයෙන් ධාවන දෝෂය මනිනු ලබන්නේ ගියරයේ පරිධිය වටා ඇති සෑම දත් විවරයකටම පින් එකක් හෝ බෝලයක් ඇතුළු කර උපරිම වෙනස සටහන් කිරීමෙනි. ධාවන දෝෂය විවිධ ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකි අතර ඉන් එකක් ශබ්දයයි. මෙම දෝෂයට මූලික හේතුව බොහෝ විට යන්ත්‍ර මෙවලම් සවිකිරීම් සහ කැපුම් මෙවලම්වල ප්‍රමාණවත් නිරවද්‍යතාවයක් සහ දෘඩතාවයක් නොමැති වීමයි.
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 අගෝස්තු-21