ග්ලීසන්සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර්සාමාන්යයෙන් අංශක 90 ක කෝණයකින් ඡේදනය වන පතුවළ අතර බලය සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂිත බෙවල් ගියර් වර්ගයකි. ග්ලීසන් පද්ධතිය සුවිශේෂී වන්නේ එහි අද්විතීය දත් ජ්යාමිතිය සහ නිෂ්පාදන ක්රමය වන අතර එමඟින් සුමට චලිතයක්, ඉහළ ව්යවර්ථ ධාරිතාවක් සහ නිහඬ ක්රියාකාරිත්වයක් ලබා දේ. විශ්වසනීයත්වය සහ නිරවද්යතාවය ඉතා වැදගත් වන මෝටර් රථ, කාර්මික සහ අභ්යවකාශ සම්ප්රේෂණවල මෙම ගියර් බහුලව භාවිතා වේ.
ග්ලීසන් පද්ධතිය සංවර්ධනය කරන ලද්දේ සෘජු සහශුන්ය බෙවල් ගියර්වක්ර, සර්පිලාකාර හැඩැති දතක් හඳුන්වා දීමෙන්. මෙම සර්පිලාකාර ස්වරූපය දත් අතර ක්රමයෙන් සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි, ශබ්දය සහ කම්පනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන අතරම ඉහළ භ්රමණ වේගයන් සහ බර පැටවීමේ ධාරිතාවයට ඉඩ සලසයි. සැලසුම ස්පර්ශ අනුපාතය සහ මතුපිට ශක්තිය වැඩි දියුණු කරන අතර, අධික හෝ ගතික බරක් යටතේ කාර්යක්ෂම බල සම්ප්රේෂණය සහතික කරයි.
සෑම ග්ලීසන් සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් යුගලයක්ම පිනියන් සහ සංසර්ග ගියරයකින් සමන්විත වන අතර ඒවා ගැලපෙන ජ්යාමිතිය සමඟ නිෂ්පාදනය කෙරේ. නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය ඉතා විශේෂිතයි. එය ආරම්භ වන්නේ 18CrNiMo7-6 වැනි මිශ්ර ලෝහ වානේ හිස් තැන් ව්යාජ ලෙස සකස් කිරීම හෝ නිරවද්ය ලෙස වාත්තු කිරීමෙනි, ඉන්පසු ආරම්භක ගියර් ආකෘතිය ජනනය කිරීම සඳහා රළු කැපීම, හොබ් කිරීම හෝ හැඩගැස්වීමෙනි. 5-අක්ෂ යන්ත්රෝපකරණ, ස්කීවිං සහ දෘඩ කැපීම වැනි උසස් ක්රම මගින් ඉහළ මාන නිරවද්යතාවයක් සහ ප්රශස්ත මතුපිට නිමාවක් සහතික කෙරේ. කාබනීකරණය (58–60 HRC) වැනි තාප පිරියම් කිරීමෙන් පසු, පිනියන් සහ ගියර් අතර පරිපූර්ණ දැලක් ලබා ගැනීම සඳහා ගියර් ලැපින් හෝ ඇඹරීමට ලක් වේ.
ග්ලීසන් සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් වල ජ්යාමිතිය තීරණාත්මක පරාමිතීන් කිහිපයකින් අර්ථ දක්වා ඇත - සර්පිලාකාර කෝණය, පීඩන කෝණය, තාර කේතු දුර සහ මුහුණත පළල. නිවැරදි දත් සම්බන්ධතා රටා සහ බර බෙදා හැරීම සහතික කිරීම සඳහා මෙම පරාමිතීන් නිවැරදිව ගණනය කෙරේ. අවසාන පරීක්ෂාව අතරතුර, ඛණ්ඩාංක මිනුම් යන්ත්රය (CMM) සහ දත් සම්බන්ධතා විශ්ලේෂණය (TCA) වැනි මෙවලම් ගියර් කට්ටලය අවශ්ය DIN 6 හෝ ISO 1328-1 නිරවද්යතා පන්තිය සපුරාලන බව සත්යාපනය කරයි.
ක්රියාත්මක වන විට, ග්ලීසන් සර්පිලාකාරයබෙවල් ගියර්ඉල්ලුමක් ඇති තත්වයන් යටතේ වුවද ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ ස්ථාවර කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. වක්ර දත් අඛණ්ඩ සම්බන්ධතා සපයන අතර ආතති සාන්ද්රණය සහ ගෙවී යාම අඩු කරයි. මෙය ඒවා මෝටර් රථ අවකලනය, ට්රක් ගියර් පෙට්ටි, බර යන්ත්රෝපකරණ, සමුද්ර ප්රචාලන පද්ධති සහ බල මෙවලම් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඊට අමතරව, දත් ජ්යාමිතිය සහ සවි කිරීමේ දුර අභිරුචිකරණය කිරීමේ හැකියාව ඉංජිනේරුවන්ට නිශ්චිත ව්යවර්ථය, වේගය සහ අවකාශ සීමාවන් සඳහා නිර්මාණය ප්රශස්ත කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ග්ලීසන් වර්ගයේ සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් — යතුරු ගණනය කිරීමේ වගුව
| අයිතමය | සූත්රය / ප්රකාශනය | විචල්යයන් / සටහන් |
|---|---|---|
| ආදාන පරාමිතීන් | (z_1,\ z_2,\ m_n,\ \alpha_n,\ \සිග්මා,\ b,\ T) | පිනියන්/ගියර් දත් (z); සාමාන්ය මොඩියුලය (m_n); සාමාන්ය පීඩන කෝණය (\alpha_n); පතුවළ කෝණය (\Sigma); මුහුණත පළල (b); සම්ප්රේෂිත ව්යවර්ථය (T). |
| යොමු (මධ්යන්ය) විෂ්කම්භය | (ඩී_අයි = z_අයි , එම්_එන්) | i = 1 (පිනියන්), 2 (ගියර්). සාමාන්ය කොටසේ මධ්යන්ය/යොමු විෂ්කම්භය. |
| තාර (කේතු) කෝණ | (\delta_1,\ \delta_2) එනම් (\delta_1+\delta_2=\Sigma) සහ (\dfrac{\sin\delta_1}{d_1}=\dfrac{\sin\delta_2}{d_2}) | දත් අනුපාතයන් සහ පතුවළ කෝණයට අනුකූල කේතු කෝණ සඳහා විසඳන්න. |
| කේතු දුර (තාරකා අග්ර දුර) | (R = \dfrac{d_1}{2\sin\delta_1} = \dfrac{d_2}{2\sin\delta_2}) | කේතු අග්රයේ සිට තාර කවය දක්වා ඇති දුර ජනක යන්ත්රය ඔස්සේ මනිනු ලැබේ. |
| වෘත්තාකාර තාරතාව (සාමාන්ය) | (p_n = \pi m_n) | සාමාන්ය කොටසේ රේඛීය තාරතාව. |
| තීර්යක් මොඩියුලය (ආසන්න වශයෙන්) | (m_t = \dfrac{m_n}{\cos\beta_n}) | (\beta_n) = සාමාන්ය සර්පිලාකාර කෝණය; අවශ්ය පරිදි සාමාන්ය සහ තීර්යක් කොටස් අතර පරිවර්තනය වේ. |
| සර්පිලාකාර කෝණය (මධ්යන්ය/තීර්යක් සම්බන්ධතාවය) | (\tan\beta_t = \tan\beta_n \cos\delta_m) | (\delta_m) = මධ්යන්ය කේතු කෝණය; සාමාන්ය, තීර්යක් සහ මධ්යන්ය සර්පිලාකාර කෝණ අතර පරිණාමනය භාවිතා කරන්න. |
| මුහුණත පළල නිර්දේශය | (ආ = k_b , m_n) | (k_b) සාමාන්යයෙන් ප්රමාණය සහ යෙදුම අනුව 8 සිට 20 දක්වා තෝරා ගනු ලැබේ; නිශ්චිත අගය සඳහා නිර්මාණ පරිචය විමසන්න. |
| අතිරේකය (මධ්යන්යය) | (a \ආසන්න වශයෙන් m_n) | සම්මත පූර්ණ-ගැඹුරු අතිරේක ආසන්න කිරීම; නිවැරදි අගයන් සඳහා නිශ්චිත දත් අනුපාත වගු භාවිතා කරන්න. |
| පිටත (ඉඟිය) විෂ්කම්භය | (d_{o,i} = d_i + 2a) | මම = 1,2 |
| මූල විෂ්කම්භය | (d_{f,i} = d_i – 2h_f) | (h_f) = dedendum (ගියර් පද්ධති අනුපාතයන්ගෙන්). |
| වෘත්තාකාර දත් ඝණකම (ආසන්න වශයෙන්) | (s \ආසන්න වශයෙන් \dfrac{\pi m_n}{2}) | බෙවල් ජ්යාමිතිය සඳහා නිරවද්යතාවය සඳහා දත් වගු වලින් නිවැරදි කරන ලද ඝණකම භාවිතා කරන්න. |
| තාරතා වෘත්තයේදී ස්පර්ශක බලය | (F_t = \dfrac{2T}{d_p}) | (T) = ව්යවර්ථය; (d_p) = තාරතා විෂ්කම්භය (ස්ථාවර ඒකක භාවිතා කරන්න). |
| නැමීමේ ආතතිය (සරල කළ) | (\sigma_b = \dfrac{F_t \cdot K_O \cdot K_V}{b \cdot m_n \cdot Y}) | (K_O) = අධි බර සාධකය, (K_V) = ගතික සාධකය, (Y) = ආකෘති සාධකය (නැමීමේ ජ්යාමිතිය). නිර්මාණය සඳහා සම්පූර්ණ AGMA/ISO නැමීමේ සමීකරණය භාවිතා කරන්න. |
| ස්පර්ශ ආතතිය (හර්ට්ස් වර්ගය, සරල කළ) | (\sigma_H = C_H \sqrt{\dfrac{F_t}{d_p , b} \cdot \dfrac{1}{\frac{1-\nu_1^2}{E_1}+\frac{1-\nu_2^2}{E_2}}}) | (C_H) ජ්යාමිතික නියතය, (E_i,\nu_i) ද්රව්ය ප්රත්යාස්ථතා මොඩියුලි සහ විෂ අනුපාත. සත්යාපනය සඳහා සම්පූර්ණ සම්බන්ධතා-ආතති සමීකරණ භාවිතා කරන්න. |
| සම්බන්ධතා අනුපාතය (සාමාන්ය) | (\varepsilon = \dfrac{\text{ක්රියා චාපය}}{\text{පාදක තාරතාව}}) | බෙවල් ගියර් සඳහා තාර කේතු ජ්යාමිතිය සහ සර්පිලාකාර කෝණය භාවිතා කර ගණනය කරන්න; සාමාන්යයෙන් ගියර් සැලසුම් වගු හෝ මෘදුකාංග සමඟ ඇගයීමට ලක් කෙරේ. |
| අතථ්ය දත් ගණන | (z_v \ආසන්න වශයෙන් \dfrac{d}{m_t}) | සම්බන්ධතා/යටි කැපුම් පරීක්ෂාවන් සඳහා ප්රයෝජනවත් වේ; (m_t) = තීර්යක් මොඩියුලය. |
| අවම දත් / යටි කැපුම් පරීක්ෂාව | සර්පිලාකාර කෝණය, පීඩන කෝණය සහ දත් අනුපාතය මත පදනම්ව අවම දත් තත්ත්වය භාවිතා කරන්න. | (z) අවම අගයට වඩා අඩු නම්, යටි කැපීම හෝ විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය වේ. |
| යන්ත්ර/කටර් සැකසුම් (සැලසුම් පියවර) | ගියර් පද්ධති ජ්යාමිතිය අනුව කටර් හිසේ කෝණ, තොටිල්ලේ භ්රමණය සහ සුචිගත කිරීම තීරණය කරන්න. | මෙම සැකසුම් ගියර් ජ්යාමිතිය සහ කටර් පද්ධතියෙන් ලබාගෙන ඇත; යන්ත්ර/මෙවලම් ක්රියා පටිපාටිය අනුගමනය කරන්න. |
CNC බෙවල් ගියර් කැපීම සහ ඇඹරුම් යන්ත්ර වැනි නවීන නිෂ්පාදන තාක්ෂණය, ස්ථාවර ගුණාත්මකභාවය සහ අන්තර් හුවමාරු හැකියාව සහතික කරයි. පරිගණක ආධාරක නිර්මාණය (CAD) සහ සමාකරණය ඒකාබද්ධ කිරීමෙන්, නිෂ්පාදකයින්ට සැබෑ නිෂ්පාදනයට පෙර ප්රතිලෝම ඉංජිනේරු සහ අථත්ය පරීක්ෂණ සිදු කළ හැකිය. මෙය නිරවද්යතාවය සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කරන අතරම ඊයම් කාලය සහ පිරිවැය අවම කරයි.
සාරාංශයක් ලෙස, ග්ලීසන් සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් යනු දියුණු ජ්යාමිතිය, ද්රව්ය ශක්තිය සහ නිෂ්පාදන නිරවද්යතාවයේ පරිපූර්ණ සංයෝජනයකි. සුමට, කාර්යක්ෂම සහ කල් පවතින බල සම්ප්රේෂණයක් ලබා දීමට ඇති හැකියාව නවීන ධාවක පද්ධතිවල අත්යවශ්ය අංගයක් බවට පත් කර ඇත. මෝටර් රථ, කාර්මික හෝ අභ්යවකාශ අංශවල භාවිතා කළත්, මෙම ගියර් චලනයේ සහ යාන්ත්රික ක්රියාකාරිත්වයේ විශිෂ්ටත්වය නිර්වචනය කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.
පළ කිරීමේ කාලය: ඔක්තෝබර්-24-2025