1. දත් ගණන Z a හි මුළු දත් ගණනගියර්.
2, මොඩියුලස් m දත් දුරෙහි සහ දත් ගණනෙහි ගුණිතය බෙදුම් කවයේ පරිධියට සමාන වේ, එනම්, pz= πd,

මෙහි z යනු ස්වාභාවික සංඛ්‍යාවක් වන අතර π යනු අතාර්කික සංඛ්‍යාවකි. d තාර්කික වීමට නම්, p/π තාර්කික බවට වන කොන්දේසිය මොඩියුලස් ලෙස හැඳින්වේ. එනම්: m=p/π
3, සුචිගත කිරීමේ කවයේ විෂ්කම්භය d ගියරයේ දත් ප්‍රමාණය මෙම කවය මත පදනම්ව තීරණය වේ d=mz සම්පූර්ණ පෙළ 24 පිටපත් කරන්න, ඉහළ කවයේ විෂ්කම්භය d. සහ මූල කවයේ විෂ්කම්භය සම්පූර්ණ තිර කියවීම, ලාංඡන උස සහ මූල උස ගණනය කිරීමේ සූත්‍රයෙන්, ලාංඡන කවයේ විෂ්කම්භය සහ මූල කවයේ විෂ්කම්භය ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය ව්‍යුත්පන්න කළ හැකිය:
ඈ.=d+2h.=mz+2m=m(z+2)

රෝදයේ මොඩියුලය වැඩි වන තරමට, දත් ගණන වැඩි නම්, දත් වැඩි හා ඝනකම වැඩි වේ.

ගියර්රෝදයේ රේඩියල් ප්‍රමාණය විශාල වන තරමට එය නිසැකවම සිදුවේ. මොඩියුලර් ශ්‍රේණි ප්‍රමිතීන් සැලසුම් කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්‍යතා අනුව සකස් කර ඇත. සෘජු නොවන දත් ​​සහිත ගියර් සඳහා, මොඩියුලස් සාමාන්‍ය මොඩියුලස් mn, අන්ත මොඩියුලස් ms සහ අක්ෂීය මොඩියුලස් mx අතර වෙනසක් ඇති අතර ඒවා ඒවායේ අදාළ තාරතාවේ (සාමාන්‍ය තාරතාව, අන්ත තාරතාව සහ අක්ෂීය තාරතාව) PI අනුපාතය මත පදනම් වන අතර මිලිමීටර වලින් ද වේ. බෙවල් ගියර් සඳහා, මොඩියුලයේ විශාල අන්ත මොඩියුලය me, සාමාන්‍ය මොඩියුලය mm සහ කුඩා අන්ත මොඩියුලය m1 ඇත. මෙවලම සඳහා, අනුරූප මෙවලම් මොඩියුලස් mo සහ යනාදිය ඇත. සම්මත මොඩියුල බහුලව භාවිතා වේ. මෙට්‍රික් ගියර් ධාවකය, පණුවා ධාවකය, සමමුහුර්ත ගියර් පටි ධාවකය සහ රැට්චෙට්, ගියර් සම්බන්ධ කිරීම, ස්ප්ලයින් සහ අනෙකුත් කොටස්වල, සම්මත මොඩියුලය වඩාත් මූලික පරාමිතිය වේ. ඉහත කොටස් සැලසුම් කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේදී එය මූලික පරාමිති කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

1) මොඩියුලය දත්වල ප්‍රමාණය දක්වයි. R-මොඩියුලය යනු බෙදුම් කවයේ තාරතාව PI (π) ට අනුපාතය වන අතර එය මිලිමීටර (mm) වලින් ප්‍රකාශ වේ. මොඩියුල වලට අමතරව, දත්වල ප්‍රමාණය විස්තර කිරීම සඳහා අපට විෂ්කම්භය තාරතාව (CP) සහ DP (විෂ්කම්භය තාරතාව) ඇත. විෂ්කම්භය තාරතාව යනු යාබද දත් දෙකක සමාන ලක්ෂ්‍ය අතර බෙදීමේ චාපයේ දිගයි.

2) "දර්ශක කව විෂ්කම්භය" යනු කුමක්ද? දර්ශක කව විෂ්කම්භය යනුගියර්ගියරයේ ප්‍රමාණය තීරණය කරන ප්‍රධාන සාධක දෙක වන්නේ මොඩියුලය සහ දත් ගණන වන අතර, බෙදුම් කවයේ විෂ්කම්භය දත් ගණන සහ මොඩියුලයේ (අවසන් මුහුණත) නිෂ්පාදනයට සමාන වේ.
3) "පීඩන කෝණය" යනු කුමක්ද? දත හැඩයේ ඡේදනය වන ස්ථානයේ ඇති රේඩියල් රේඛාව සහ ලක්ෂ්‍යයේ දත හැඩයේ ස්පර්ශකය අතර තියුණු කෝණය යොමු කවයේ පීඩන කෝණය ලෙස හැඳින්වේ. සාමාන්‍යයෙන් පීඩන කෝණය යනු සුචිගත කිරීමේ කවයේ පීඩන කෝණයයි. බහුලව භාවිතා වන පීඩන කෝණය 20° වේ; කෙසේ වෙතත්, 14.5°, 15°, 17.5° සහ 22.5° පීඩන කෝණ සහිත ගියර් ද භාවිතා වේ.

4) තනි හිසක් සහ ද්විත්ව හිසක් සහිත පණුවෙකු අතර වෙනස කුමක්ද? පණුවෙකුගේ සර්පිලාකාර දත් ගණන "හිස් ගණන" ලෙස හැඳින්වේ, එය ගියරයේ දත් ගණනට සමාන වේ. හිස් වැඩි වන තරමට ඊයම් කෝණය වැඩි වේ.

5) R (දකුණු අත) වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? L (වම්) ගියර් පතුවළ සිරස් අතට බිම පැතලි ගියර් දත් දකුණට ඇලවීම දකුණු ගියරය වන අතර, වමට ඇලවීම වම් ගියරය වේ.

6) M (මොඩියුලස්) සහ CP (පිච්) අතර වෙනස කුමක්ද? CP (චක්‍රලේඛ තාරතාව) යනු දර්ශක කවයේ දත් වල රවුම් තාරතාවයි. ඒකකය මිලිමීටර වලින් මොඩියුලස් වලට සමාන වේ. CP PI (π) න් බෙදූ විට M (මොඩියුලස්) ලැබේ. M (මොඩියුලස්) සහ CP අතර සම්බන්ධතාවය පහත පරිදි දැක්වේ. M (මොඩියුලස්) =CP/π (PI) දෙකම දත් ප්‍රමාණයේ ඒකක වේ. (බෙදීමේ වට ප්‍රමාණය = nd=zpd=zp/ l/PI මොඩියුලස් ලෙස හැඳින්වේ.

7) "backlash" යනු කුමක්ද? ගියර් යුගලයක දත් මතුපිට සම්බන්ධ වූ විට ඒවා අතර පරතරය. ගියර් දැල්වීමේ සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා backlash අත්‍යවශ්‍ය පරාමිතියකි. 8) නැමීමේ ශක්තිය සහ දත් මතුපිට ශක්තිය අතර වෙනස කුමක්ද? සාමාන්‍යයෙන්, ගියර්වල ශක්තිය අංශ දෙකකින් සලකා බැලිය යුතුය: නැමීමේ ශක්තිය සහ දත් මතුපිට ශක්තිය. නැමීමේ ශක්තිය යනු නැමීමේ බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් මූලයේ දත කැඩීමට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට බලය සම්ප්‍රේෂණය කරන දතෙහි ශක්තියයි. දත් මතුපිට ශක්තිය යනු දැල්වූ දත නැවත නැවත ස්පර්ශ වන විට දත් මතුපිට ඝර්ෂණ ශක්තියයි. 9) නැමීමේ ශක්තිය සහ දත් මතුපිට ශක්තිය තුළ, ගියර් තෝරා ගැනීම සඳහා පදනම ලෙස භාවිතා කරන්නේ කුමන ශක්තියද? සාමාන්‍යයෙන්, නැමීම සහ දත් මතුපිට ශක්තිය යන දෙකම සාකච්ඡා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, අඩුවෙන් භාවිතා කරන ගියර්, අත් ගියර් සහ අඩු වේග දැල් ගියර් තෝරාගැනීමේදී, නැමීමේ ශක්තිය පමණක් තෝරා ගන්නා අවස්ථා තිබේ. අවසාන වශයෙන්, තීරණය කිරීම නිර්මාණකරුට භාරයි.