1. දත් ගණන Z a හි මුළු දත් ගණනආම්පන්න.
2, මාපාංකය m දත් දුර සහ දත් ගණනෙහි ගුණිතය බෙදීමේ කවයේ පරිධියට සමාන වේ, එනම් pz= πd,

මෙහි z යනු ස්වභාවික සංඛ්‍යාවක් වන අතර π යනු අතාර්කික සංඛ්‍යාවකි. d තාර්කික වීම සඳහා, p/π තාර්කික වන කොන්දේසිය මාපාංකය ලෙස හැඳින්වේ. එනම්: m=p/π
3, සුචිගත කිරීමේ කවයේ විෂ්කම්භය d ගියරයේ දත් ප්‍රමාණය මෙම කවය මත පදනම්ව තීරණය වේ d=mz සම්පූර්ණ පෙළ 24 පිටපත් කරන්න, ඉහළ කවයේ විෂ්කම්භය d. ලාංඡනයේ උස සහ මූල උස ගණනය කිරීමේ සූත්‍රයෙන් සම්පූර්ණ තිරය කියවීමෙන් මූල කවයේ විෂ්කම්භය, ලාංඡනයේ විෂ්කම්භය ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය සහ මූල කවයේ විෂ්කම්භය ව්‍යුත්පන්න කළ හැකිය:
d.=d+2h.=mz+2m=m(z+2)

රෝදයේ මාපාංකය වැඩි වන තරමට, දත් ගණන වැඩි නම්, දත් ඉහළ හා ඝන වේ

ගියර්නිසැකයි, රෝදයේ රේඩියල් ප්‍රමාණය විශාල වේ. මොඩියුලර් ශ්‍රේණි ප්‍රමිතීන් සැලසුම් කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්‍යතා අනුව සකස් කර ඇත. සෘජු නොවන දත් ​​සහිත ගියර් සඳහා, මාපාංකයට සාමාන්‍ය මාපාංකය mn, අවසාන මාපාංකය ms සහ අක්ෂීය මාපාංකය mx අතර වෙනස ඇත, ඒවා අදාළ තණතීරුවේ (සාමාන්‍ය තණතීරුව, අවසන් තණතීරුව සහ අක්ෂීය තණතීරුව) අනුපාතය මත පදනම් වේ. PI, සහ මි.මී. Bevel ගියර් සඳහා, මොඩියුලයේ විශාල අවසන් මොඩියුලය මා, සාමාන්ය මොඩියුලය mm සහ කුඩා අවසන් මොඩියුලය m1 ඇත. මෙවලම සඳහා, අනුරූප මෙවලම් මොඩියුලය mo සහ යනාදිය ඇත. සම්මත මොඩියුල බහුලව භාවිතා වේ. මෙට්‍රික් ගියර් ඩ්‍රයිව්, වර්ම් ඩ්‍රයිව්, සින්ක්‍රොනස් ගියර් බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් සහ රැට්චෙට්, ගියර් කප්ලිං, ස්ප්ලයින් සහ අනෙකුත් කොටස්වල සම්මත මාපාංකය වඩාත් මූලික පරාමිතිය වේ. ඉහත කොටස් සැලසුම් කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේදී මූලික පරාමිති භූමිකාවක් ඉටු කරයි

1) මොඩියුලය දත්වල ප්රමාණය පෙන්නුම් කරයි. R-මොඩියුලය යනු මිලිමීටර (mm) වලින් ප්‍රකාශිත PI (π) ට බෙදීමේ කවයේ තාරතාවයේ අනුපාතයයි. මොඩියුල වලට අමතරව, දත්වල ප්‍රමාණය විස්තර කිරීමට අප සතුව Diametral pitch (CP) සහ DP (Diametral pitch) ඇත. diametral pitch යනු යාබද දත් දෙකක සමාන ලක්ෂ්‍ය අතර බෙදීමේ චාපයේ දිග වේ.

2) "දර්ශක කවයේ විෂ්කම්භය" යනු කුමක්ද? දර්ශක කවයේ විෂ්කම්භය යනු යොමු විෂ්කම්භය වේගියර්. ආම්පන්නයේ ප්‍රමාණය තීරණය කරන ප්‍රධාන සාධක දෙක වන්නේ මාපාංකය සහ දත් ගණන වන අතර බෙදුම් කවයේ විෂ්කම්භය දත් ගණනේ සහ මාපාංකයේ (අවසාන මුහුණත) ගුණිතයට සමාන වේ.
3) "පීඩන කෝණය" යනු කුමක්ද? දත් හැඩයේ ඡේදනය වන රේඩියල් රේඛාව සහ ලක්ෂ්‍යයේ දත් හැඩයේ ස්පර්ශකය අතර ඇති උග්‍ර කෝණය යොමු කවයේ පීඩන කෝණය ලෙස හැඳින්වේ. පොදුවේ ගත් කල, පීඩන කෝණය යනු සුචිගත කවයේ පීඩන කෝණයයි. බහුලව භාවිතා වන පීඩන කෝණය 20 °; කෙසේ වෙතත්, 14.5 °, 15 °, 17.5 ° සහ 22.5 ° පීඩන කෝණ සහිත ගියර් ද භාවිතා වේ.

4) තනි හිස සහ ද්විත්ව හිස පණුවා අතර වෙනස කුමක්ද? පණුවාගේ සර්පිලාකාර දත් ගණන "හිස් ගණන" ලෙස හැඳින්වේ, එය ගියර්ගේ දත් ගණනට සමාන වේ. හිස් වැඩි වන තරමට ඊයම් කෝණය වැඩි වේ.

5) R (දකුණු අත) වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? L (වමේ) ගියර් පතුවළ සිරස් බිම පැතලි ගියර් දත් දකුණට ඇලවීම දකුණු ගියරය වේ, වමට ඇලවීම වම් ගියරය වේ.

6) M (මොඩියුලය) සහ CP(pitch) අතර වෙනස කුමක්ද? CP (Circular pitch) යනු දර්ශක කවයේ ඇති දත් වල රවුම් තාරතාවයි. ඒකකය මිලිමීටරවල මාපාංකයට සමාන වේ. CP PI (π) මගින් බෙදීම M (මොඩියුලස්) ලබා දෙයි. M (මොඩියුලස්) සහ CP අතර සම්බන්ධය පහත පරිදි දැක්වේ. M (මොඩියුලස්) =CP/π (PI) දෙකම දත් ප්‍රමාණයේ ඒකක වේ. (බෙදීමේ පරිධිය = nd=zpd=zp/ l/PI මාපාංකය ලෙස හැඳින්වේ.

7) "පසුපස" යනු කුමක්ද? ගියර් යුගලයක යෙදෙන විට දත් මතුපිට අතර පරතරය. Backlash යනු ගියර් දැල්වල සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය පරාමිතියකි. 8) නැමීමේ ශක්තිය සහ දත් මතුපිට ශක්තිය අතර වෙනස කුමක්ද? සාමාන්‍යයෙන්, ගියර්වල ශක්තිය අංශ දෙකකින් සලකා බැලිය යුතුය: නැමීම සහ දත් මතුපිට ශක්තිය. නැමීමේ ශක්තිය යනු නැමීමේ බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් දත් මූලයේදී කැඩීමට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට බලය සම්ප්‍රේෂණය කරන දතෙහි ශක්තියයි. දත් මතුපිට ශක්තිය යනු දැල් සහිත දත නැවත නැවත ස්පර්ශ කිරීමේදී දත් මතුපිට ඇති ඝර්ෂණ ශක්තියයි. 9) නැමීමේ ශක්තිය සහ දත් මතුපිට ශක්තිය තුළ, ගියර් තෝරාගැනීම සඳහා පදනම ලෙස භාවිතා කරන ශක්තිය කුමක්ද? සාමාන්යයෙන්, නැමීම සහ දත් මතුපිට ශක්තිය යන දෙකම සාකච්ඡා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, අඩුවෙන් භාවිතා කරන ගියර්, අත් ගියර් සහ අඩු වේග දැල් ගියර් තෝරාගැනීමේදී, නැමීමේ ශක්තිය පමණක් තෝරා ගන්නා අවස්ථා තිබේ. අවසාන වශයෙන්, එය තීරණය කිරීම නිර්මාණකරුට භාරයි.