1. A දත් ගණන A හි මුළු දත් ගණනගියර්.
2, මාපාංශ M දත් දුරවල නිෂ්පාදිතය සහ දත් ගණන බෙදීමේ කවයේ වට ප්රමාණයට සමාන වේ, එනම් pz = md,

Z යනු ස්වාභාවික අංකයක් වන අතර or යනු අතාර්කික සංඛ්යාවක්. D ට තාර්කික වීම සඳහා, p / π යනු තාර්කිකත්වය තාර්කික බව හැඳින්වෙන්නේ ආකෘව ලෙසයි. එය: m = p / π
3 වන, දර්ශක කවයේ විෂ්කම්භය D ආම්පනයේ දත් ප්රමාණය D = MZ පිටපතක් සම්පූර්ණ පෙළ 24, ඉහළ කවයේ විෂ්කම්භය d. සහ රූට් කවයේ විෂ්කම්භය, ලාංඡනයේ උස හා මූල උස, ක්රෙස්ට් චේට් විෂ්කම්භයේ ගණනය කිරීමේ සූත්රය සහ මූල චක්ම් විෂ්කම්භය ව්යුත්පන්න කළ හැකිය:
d. = D + 2h. = mz + 2m = m (z + 2)

රෝදයේ මාපාංකය, දත් ගණන නම් දත්, දත්, දත්, er ණ වේ

ගියර්ස්ථිරයි, රෝදයේ රේඩියල් ප්රමාණය විශාලයි. මොඩියුලර් සීරීස් ප්රචලික ප්රමිති නිර්මාණය, නිෂ්පාදනය හා පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්යතාව අනුව සකස් කරනු ලැබේ. සෘජු නොවන දත් ​​සහිත ගියර් සඳහා, සාමාන්ය මාපාංකය වන එම්එන්, සාමාන්ය තණතීරුවේ (සාමාන්ය තණතීරුව සහ අක්ෂීය තණතීරුව) සහ අක්ෂයේ ආකෘව, පයි වෙතද යන්න සහ මිලිමීටරවල ද වෙනසක් ඇත. බෙල්වෙල් ගියර් සඳහා මොඩියුලයට විශාල අවසානයක් මා, සාමාන්ය මොඩියුලය එම්එම් සහ කුඩා එන්ඩ් මොඩියුලය M1 එම්. මෙවලම සඳහා, අනුරූප මෙවලම් Modulus mo සහ එසේ ඇත. සම්මත මොඩියුල බහුලව භාවිතා වේ. මෙට්රික් ගියර් ඩ්රයිව්, වර්ම් ධාවකය, සමමුහුර්තව, සමමුහුර්ත ගීර් බෙල්ට් ඩ්රයිව් සහ රැට්චෙට්, ගියර් කප්ලිං, ස්ප්ලයින් සහ වෙනත් කොටස්, සම්මත මාපාංකය වඩාත් මූලික පරාමිතියයි. ඉහත කොටස් සැලසුම් කිරීම, නිෂ්පාදනය හා නඩත්තු කිරීම සඳහා එය මූලික පරාමිති කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි

1) මාපාංකය දත් ප්රමාණය පෙන්නුම් කරයි. ආර්-මොඩියුලය යනු මිලිමීටර (මි.මී.) වලින් ප්රකාශ වන පි. මොඩියුල වලට අමතරව, දත් ප්රමාණය විස්තර කිරීම සඳහා අප විෂ්කම්භ තණතීරුව (සීපී) සහ ඩීපී (විෂ්මරේ තණතීරුව) ඇත. විෂ්කම්භය තණතීරුව යනු යාබද දත් දෙකක සමාන කරුණු අතර බෙදීමේ චාපයේ දිගයි.

2) "දර්ශක චක්රලේඛ විෂ්කම්භය" යනු කුමක්ද? දර්ශක චක්රලේඛ විෂ්කම්භය යනු යොමු විෂ්කම්භයයිගියර්. ගියර් ප්රමාණය තීරණය කරන ප්රධාන සාධක දෙක වන්නේ මායාවන් සහ දත් ගණන වන අතර බෙදූ කවයේ විෂ්කම්භය දත් ගණන හා මාපාංකය (මුහුණේ) නිෂ්පාදනයට සමාන වේ.
3) "පීඩන කෝණය" යනු කුමක්ද? දත් හැඩයේ මංසන්ධියේ ඇති වූ රේඩියල් රේඛාව අතර ඇති උග්ර කෝණය සහ ලක්ෂ්යයේ දත් හැඩය ස්පර්ශ කිරීම විමර්ශන කවයේ පීඩන කෝණය ලෙස හැඳින්වේ. පොදුවේ ගත් කල, පීඩන කෝණය යනු සුචිගත කිරීමේ කවයේ පීඩන කෝණයයි. බහුලව භාවිතා වන පීඩන කෝණය 20 °; කෙසේ වෙතත්, 14.5 °, 15.5.5 °, 15.5 °, °, °, out ණ වන පීඩන කෝණ සමඟ ගියර් ද භාවිතා වේ.

4) තනි හිස සහ ද්වි-හිස පණුවා අතර වෙනස කුමක්ද? පණුවාගේ සර්පිලාකාර දත් ගණන "ප්රධානියා ගණන" ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය ආම්පන්නයේ දත් සංඛ්යාවට සමාන වේ. එහි හිස වැඩි වන අතර, ඊයම් කෝණය වැඩි වේ.

5) r (දකුණත) වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? L (වමේ) ගියර් ෂාෆ්ට් සිරස් භූමියේ පැතලි ගියර් දත් දකුණට දකුණු ආම්පන්න, වම්පස ඇලවීම වම් ආම්පන්න වේ.

6) M (මාපාංක) සහ සීපී (තණතීරුව) අතර වෙනස කුමක්ද? සීපී (චක්රලේඛ තණතීරුව) යනු දර්ශක කවයේ දත් වල රවුම් තණතීරුවයි. ඒකකය මිලිමීටරවල මාපාංකයට සමාන වේ. සීපී විසින් Pi (π) අස්වැන්න (මාපාංක) විසින් බෙදා හරිනු ලැබේ. එම් (මාපාංකය) සහ සීපී අතර සම්බන්ධතාවය පහත දැක්වේ. M (modulus) = cp / π (pi) දෙකම දත් ප්රමාණයේ ඒකක වේ. (බෙදීම් වට ප්රමාණය = nd = zpd = zp / l / pi මාපාංකය ලෙස හැඳින්වේ

7) "බැක්ලාෂ්" යනු කුමක්ද? ඔවුන් විවාහ ගිවිසගෙන සිටින විට ගියර් යුගලයක දත් මතුපිට අතර පරතරය. පසුපෙළ යනු ගියර් මෙසිං හි සුමට ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අත්යවශ්ය පරාමිතියකි. 8) නැමීමේ ශක්තිය හා දත් මතුපිට ශක්තිය අතර වෙනස කුමක්ද? සාමාන්යයෙන්, ගියර් වල ශක්තිය අංශ දෙකකින් සලකා බැලිය යුතුය: නැමීම සහ දත් මතුපිට ශක්තිය. නැමීමේ ශක්තිය නැමීමේ බලය හේතුවෙන් දත් බිඳ දැමීම සඳහා දත් බිඳ දැමීම සඳහා බලය ඔසවා තැබීම සඳහා බලය සම්ප්රේෂණය කරයි. දත් මතුපිට ශක්තිය මෝස්තර දතෙන් නැවත නැවත සම්බන්ධ කිරීමේදී දත් මතුපිටවල iction ර්ෂණ ශක්තියයි. 9) නැමීමේ ශක්තිය හා දත් මතුපිට ශක්තියේ, ආම්පන්න තේරීමේ පදනම ලෙස භාවිතා කරන ශක්තිය කුමක්ද? පොදුවේ ගත් කල, නැමීම හා දත් මතුපිට ශක්තිය යන දෙකම සාකච්ඡා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, අඩු නිතර, අත් ගර්ස් සහ අඩු වේගයක් සහිත මැණික් සහිත ගියර් තෝරා ගැනීමේදී, සහ අඩු වේගයක් සහිත මැණික් ගියර්, ඇති අවස්ථා තිබේ. අවසානයේදී, තීරණය කිරීම නිර්මාණකරු සතු ය.