ගියර් වෙනස් කිරීම මඟින් සම්ප්‍රේෂණ නිරවද්‍යතාවය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර ගියර් ශක්තිය වැඩි කළ හැක. ගියර් වෙනස් කිරීම යනු න්‍යායාත්මක දත් මතුපිටින් අපගමනය වන පරිදි ගියරයේ දත් මතුපිට දැනුවත්ව කුඩා ප්‍රමාණයකින් කැපීමේ තාක්ෂණික ක්‍රියාමාර්ග වේ. පුළුල් අර්ථයකින් ගියර් වෙනස් කිරීම් වර්ග බොහොමයක් ඇත, විවිධ වෙනස් කිරීම් කොටස් අනුව, ගියර් දත් වෙනස් කිරීම දත් පැතිකඩ වෙනස් කිරීම සහ දත් දිශාව වෙනස් කිරීම ලෙස බෙදිය හැකිය.

දත් පැතිකඩ වෙනස් කිරීම

න්‍යායාත්මක දත් පැතිකඩෙන් බැහැර වන පරිදි දත් පැතිකඩ තරමක් කපා ඇත. දත් පැතිකඩ වෙනස් කිරීම සඳහා කැපීම, මුල් කැපීම සහ මුල් කැණීම ඇතුළත් වේ. Edge trimming යනු දත් ලාංඡනය අසල දත් පැතිකඩ වෙනස් කිරීමයි. දත් කැපීමෙන්, ගියර් දත්වල බලපෑම කම්පනය සහ ශබ්දය අඩු කළ හැකිය, ගතික භාරය අඩු කළ හැකිය, දත් මතුපිට ලිහිසි කිරීමේ තත්ත්වය වැඩි දියුණු කළ හැකිය, සහ මැලියම් හානිය මන්දගාමී වීම හෝ වළක්වා ගත හැකිය. මුල් බැස ගැනීම යනු දතෙහි මුල අසල ඇති දත් පැතිකඩ වෙනස් කිරීමයි. මූල කැපීමේ බලපෑම මූලික වශයෙන් දාර කැපීමේ බලපෑමට සමාන වේ, නමුත් මුල් කැපීම දත් මූලයේ නැමීමේ ශක්තිය දුර්වල කරයි. හැඩය වෙනස් කිරීම සඳහා ඇඹරුම් ක්‍රියාවලිය භාවිතා කරන විට, වැඩ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, කැපීමට ගැලපෙන විශාල ආම්පන්න වෙනුවට කුඩා ආම්පන්න සමහර විට භාවිතා වේ. මුල් බැස ගැනීම යනු ගියර් දත්වල මූල සංක්‍රාන්ති මතුපිට වෙනස් කිරීමයි. තාප පිරියම් කිරීමෙන් පසු දැඩි වූ සහ කාබයිස් කරන ලද දෘඩ දත් සහිත ගියර් ඇඹරීමට අවශ්ය වේ. දතෙහි මූලයේ ඇඹරුම් පිළිස්සුම් වළක්වා ගැනීම සහ අවශේෂ සම්පීඩන ආතතියේ හිතකර බලපෑම පවත්වා ගැනීම සඳහා, දතෙහි මුල බිම නොකළ යුතුය. මූල. මීට අමතරව, මූල ෆිලට් හි ආතති සාන්ද්‍රණය අඩු කිරීම සඳහා කැණීමෙන් මූල සංක්‍රාන්ති වක්‍රයේ වක්‍ර අරය වැඩි කළ හැකිය.

දත් ඊයම් වෙනස් කිරීම

දත් මතුපිට න්‍යායාත්මක දත් මතුපිටින් බැහැර වන පරිදි දත් රේඛාවේ දිශාවට තරමක් කපා ඇත. දත් දිශාව වෙනස් කිරීමෙන්, ගියර් දත්වල සම්බන්ධතා රේඛාව ඔස්සේ බරෙහි අසමාන ව්යාප්තිය වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර, ගියර් වල දරණ ධාරිතාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය. දත් කැපීමේ ක්‍රමවලට ප්‍රධාන වශයෙන් දත් අග කැපීම, හෙලික්ස් කෝණ කැපීම, බෙර කැපීම සහ මතුපිට කැපීම ඇතුළත් වේ. දත් අග තුනී කිරීම යනු දත් පළලෙහි කුඩා කොටසක ගියර් දත් එකක හෝ දෙකෙහි කෙළවර දක්වා දත් ඝණකම ක්‍රමයෙන් තුනී කිරීමයි. එය සරලම වෙනස් කිරීමේ ක්‍රමයයි, නමුත් කප්පාදු කිරීමේ බලපෑම දුර්වලයි. Helix කෝණය කැපීම යනු දත් දිශාව හෝ හෙලික්ස් කෝණය β තරමක් වෙනස් කිරීමයි, එවිට සැබෑ දත් මතුපිට පිහිටීම න්‍යායාත්මක දත් මතුපිට පිහිටීමෙන් බැහැර වේ. Helix කෝණය කැපීම දත් අග කැපීමට වඩා ඵලදායී වේ, නමුත් වෙනස් වීමේ කෝණය කුඩා බැවින්, දත් දිශාවේ සෑම තැනකම සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කළ නොහැක. බෙර කැපීම යනු දත් පළල මධ්‍යයේ සාමාන්‍යයෙන් දෙපස සමමිතික වන පරිදි ගියර් දත් පිම්බීමට දත් කැපීම භාවිතා කිරීමයි. ඩ්‍රම් කැපීම මඟින් ගියර් දත්වල සම්බන්ධතා රේඛාවේ බරෙහි අසමාන ව්‍යාප්තිය වැඩි දියුණු කළ හැකි වුවද, දතෙහි දෙපැත්තේ බර බෙදා හැරීම හරියටම සමාන නොවන අතර බෙර හැඩයට අනුව දෝෂ සම්පූර්ණයෙන්ම බෙදා හරිනු නොලැබේ. කප්පාදු කිරීමේ බලපෑම පරිපූර්ණ නොවේ. මතුපිට වෙනස් කිරීම යනු සැබෑ විකේන්ද්රික පැටවීමේ දෝෂය අනුව දත් දිශාව වෙනස් කිරීමයි. සැබෑ විකේන්ද්රික පැටවීමේ දෝෂය සැලකිල්ලට ගනිමින්, විශේෂයෙන් තාප විරූපණය සැලකිල්ලට ගනිමින්, කැපීමෙන් පසු දත් මතුපිට සෑම විටම බුබුල නොවිය හැක, නමුත් සාමාන්යයෙන් අවතල සහ උත්තල මගින් සම්බන්ධ කර ඇති වක්ර මතුපිටකි. මතුපිට කප්පාදු කිරීමේ බලපෑම වඩා හොඳ වන අතර, එය කදිම කප්පාදු කිරීමේ ක්රමයකි, නමුත් ගණනය කිරීම වඩාත් කරදරකාරී වන අතර ක්රියාවලිය වඩාත් සංකීර්ණ වේ.