කාලයත් සමඟ ගියර් යන්ත්‍රෝපකරණවල වැදගත් අංගයක් බවට පත්ව ඇත. එදිනෙදා ජීවිතයේදී, යතුරුපැදිවල සිට ගුවන් යානා සහ නැව් දක්වා සෑම තැනකම ගියර් යෙදීම දැකිය හැකිය.
ඒ හා සමානව, ගියර් මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වන අතර වසර සියයක ඉතිහාසයක් පසුකර ගොස් ඇත, විශේෂයෙන් වාහනවල ගියර් පෙට්ටි, ගියර් මාරු කිරීමට ගියර් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් ප්‍රවේශම් සහගත මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථ ගියර් පෙට්ටිවල ගියර් ස්පර් නොවන්නේ මන්දැයි සොයාගෙන ඇත, නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් හෙලික්සීය වන්නේ මන්ද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, ගියර් පෙට්ටිවල ගියර් වර්ග දෙකකි:හෙලිකල් ගියර්සහස්පර් ගියර්.
වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ ගියර් පෙට්ටි හෙලික්සීය ගියර් භාවිතා කරයි. ස්පර් ගියර් නිෂ්පාදනය සාපේක්ෂව සරල ය, එය සමමුහුර්තකරණයකින් තොරව සෘජු දැලක් ලබා ගත හැකි අතර, පතුවළ කෙළවර ස්ථාපනය සඳහා සෘජුවම ගැඹුරු කට්ට බෝල ෙබයාරිං භාවිතා කළ හැකිය, මූලික වශයෙන් අක්ෂීය බලයකින් තොරව. කෙසේ වෙතත්, ස්පර් ගියර් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී දෝෂ ඇති වන අතර එමඟින් අසමාන වේගයක් ඇති වන අතර එය අධිවේගී සහ අධි ව්‍යවර්ථ එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ.
ස්පර් ගියර් හා සසඳන විට, හෙලික්සීය ගියර් වල ඇලවූ දත් රටාවක් ඇති අතර, එය ඉස්කුරුප්පුවක් කරකවා, ටිකක් ඇඹරීම වැනි ය, එහි චූෂණ හැඟීමක් ශක්තිමත් වේ. සෘජු දත්වල සමාන්තර බලය දැලෙහි ඇති තරම් ය. එබැවින්, ගියර් ගියරයේ ඇති විට, හෙලික්සීය දත් සෘජු දත් වලට වඩා හොඳින් දැනේ. එපමණක් නොව, හෙලික්සීය දත් මගින් ගෙන යන බලය එක් කෙළවරක සිට අනෙක් කෙළවරට ලිස්සා යයි, එබැවින් ගියර් මාරු කිරීමේදී දත් ගැටීමක් සිදු නොවන අතර සේවා කාලය දිගු වේ.
හෙලික්සීය ගියරය ප්‍රගතිශීලී වන අතර දත්වල අතිච්ඡාදනය ඉහළ මට්ටමක පවතින බැවින් එය සාපේක්ෂව ස්ථායී වන අතර සම්ප්‍රේෂණය අතරතුර අඩු ශබ්දයක් ඇති අතර අධිවේගී රිය පැදවීම සහ අධික බර තත්වයන් යටතේ භාවිතයට වඩාත් සුදුසු වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: මාර්තු-23-2023