කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ගියර් යන්ත්‍රෝපකරණවල වැදගත් අංගයක් බවට පත්ව ඇත. එදිනෙදා ජීවිතයේදී, යතුරුපැදිවල සිට ගුවන් යානා සහ නැව් දක්වා සෑම තැනකම ගියර් යෙදීම දැකිය හැකිය.
ඒ හා සමානව, ගියර් මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වන අතර වසර සියයක ඉතිහාසයක් හරහා ගොස් ඇත, විශේෂයෙන් ගියර් මාරු කිරීමට ගියර් අවශ්‍ය වාහනවල ගියර් පෙට්ටි. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් කල්පනාකාරී මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෝටර් රථ ගියර් පෙට්ටිවල ගියර් ස්පර් නොවන්නේ මන්දැයි සොයාගෙන ඇත, නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් හෙලික්සීය?
ඇත්ත වශයෙන්ම, ගියර් පෙට්ටිවල ගියර් වර්ග දෙකකි:හෙලික්සීය ගියර්සහස්පර් ගියර්.
වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ ගියර් පෙට්ටි හෙලිකල් ගියර් භාවිතා කරයි. ස්පර් ගියර් නිෂ්පාදනය සාපේක්ෂ වශයෙන් සරල ය, එය සමමුහුර්තකරණයකින් තොරව සෘජු දැලක් සාක්ෂාත් කර ගත හැකි අතර, පතුවළ අවසන් ස්ථාපනය සෘජුවම ගැඹුරු කට්ට බෝල ෙබයාරිං භාවිතා කළ හැකිය, මූලික වශයෙන් අක්ෂීය බලයකින් තොරව. කෙසේ වෙතත්, ස්පර් ගියර් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී දෝෂ ඇති වන අතර එමඟින් අසමාන වේගයක් ඇති වන අතර එය අධිවේගී සහ අධි ව්‍යවර්ථ එන්ජින් සඳහා සුදුසු නොවේ.
ස්පර් ගියර් සමඟ සසඳන විට, හෙලික්සීය ගියර්වල බෑවුම් සහිත දත් රටාවක් ඇත, එය ඉස්කුරුප්පු ඇඹරීම, ටිකක් ඇඹරීම වැනි, චූෂණ පිළිබඳ දැඩි හැඟීමක් ඇත. සෘජු දත්වල සමාන්තර බලය දැලක තරම් වේ. ඒ නිසා ගියර් එක ගියර් එකේ තියනකොට හෙලික්සීය දත් කෙලින් දත් වලට වඩා හොඳට දැනෙනවා. එපමණක් නොව, හෙලික්සීය දත් මගින් දරනු ලබන බලය එක් කෙළවරක සිට අනෙක් කෙළවරට ලිස්සා යන අතර, ගියර් මාරු කිරීමේදී දත් ගැටීමක් සිදු නොවනු ඇත, සේවා කාලය දිගු වේ.
හෙලික්සීය ගියර් ප්‍රගතිශීලී වන අතර දත්වල අතිච්ඡාදනය ඉහළ මට්ටමක පවතී, එබැවින් එය සාපේක්ෂව ස්ථායී වන අතර සම්ප්‍රේෂණයේදී අඩු ශබ්දයක් ඇති අතර අධිවේගී රිය පැදවීම සහ අධික බර තත්ව යටතේ භාවිතයට වඩාත් සුදුසු වේ.
පසු කාලය: මාර්තු-23-2023