කාලයත් සමඟ, ගියර් යන්ත්රෝපකරණවල වැදගත් අංගයක් බවට පත්ව ඇත. එදිනෙදා ජීවිතයේදී, ගියර් යෙදීම සෑම තැනකම, යතුරුපැදි සිට ගුවන් යානා සහ නැව් දක්වා සෑම තැනකම දැකිය හැකිය.
ඒ හා සමානව, ගියර් නිතර නිතර මෝටර් රථවල භාවිතා වන අතර අවුරුදු සියයක් ඉතිහාසයේ, විශේෂයෙන් වාහනවල ගියර් පෙට්ටි හරහා ගොස් ගියර් මාරු කිරීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් පරෙස්සමින් මෝටර් රථ හිමියන් මෝටර් රථ ආවරණ නොවන මෝටර් රථවල ගියර් නොයන්නේ මන්දැයි සොයාගෙන ඇත, නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් හෙලිකල්ද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් වර්ග දෙකකි:හෙලික්සල් ගියර්සහස්පර් ගියර්.
වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ බොහෝ ගාල් පෙට්ටි තෙලඹිලි ගියර් භාවිතා කරයි. ස්පර් ගියර් නිෂ්පාදනය සාපේක්ෂව සරල ය, එයට සමමුහුර්තකරණයකින් තොරව direct ජු ගැති වීමක් ලබා ගත හැකි අතර, පතුවළ අවසන් ස්ථාපනය කෙලින්ම ගැඹුරු වලක්වා ඇති බෝල ෙබයාරිං, මූලික වශයෙන් අක්ෂීය බලයකින් තොරව කෙලින්ම භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අධික වේග හා අධි-ව්යවසාය එන්ජින් සඳහා නුසුදුසු වේගයක් ඇති කරන, අසමාන වේගයක් ඇති වන අතර එය අසමාන වේගයක් ඇති කරන විෂ ආරේේන්තු කරන නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේ දෝෂ තිබේ.
ස්පර් ගියර් හා සසඳන විට, හෙලික්සල් ගියර් ගේර්ට දත් දත් රටාවක් ඇති අතර එය ඉස්කුරුප්පු ඇල්ලක් ඇඹරීමට, මඳක් ඇඹරීම වැනි චූෂණ හැඟීමක් ඇත. සෘජු දත් වල සමාන්තර බලය මෝස්තර මෙන් ය. එමනිසා, ගියර් ගියර් ආම්පන්නයක සිටින විට, උණුසුම් දත් තලයට වඩා හොඳ දත් වලට වඩා හොඳ යැයි හැඟේ. එපමණක් නොව, උණුසුම් දත් දත්වල ලිස්සා යාමෙන් එක් කෙළවරක සිට අනෙක් කෙළවරේ සිට අනෙක් කෙළවර දක්වා ඇති බලවේගය නිසා, ගියර් මාරු කිරීමේදී දත් ගැටීමක් සිදු නොවන අතර සේවා ජීවිතය දිගු වේ.
හෙලිකල් ආම්පන්නය ප්රගතිශීලී වන අතර දත් ඉහළ මට්ටමක අතිච්ඡාදනය වන බැවින් එය සාපේක්ෂව ස්ථායී වන අතර සම්ප්රේෂණය අතරතුර අඩු ශබ්දයක් ඇති අතර, සම්ප්රේෂණය අතරතුර අඩු ශබ්දයක් ඇති අතර, අධි වේග රිය පැදවීමේදී භාවිතා කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
පශ්චාත් කාලය: මාර්තු-23-2023