හයිපොයිඩ් ගියර් සැකසීමේ ක්රම දෙකක්

දhypoid bevel ගියර්Gleason Work 1925 විසින් හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ සංවර්ධනය කර ඇත. වර්තමානයේදී, සැකසිය හැකි බොහෝ දේශීය උපකරණ ඇත, නමුත් සාපේක්ෂ වශයෙන් ඉහළ නිරවද්යතාව සහ ඉහළ මට්ටමේ සැකසුම් ප්රධාන වශයෙන් විදේශීය උපකරණ Gleason සහ Oerlikon මගින් සිදු කෙරේ. නිම කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්‍රධාන ගියර් ඇඹරුම් ක්‍රියාවලි සහ ලැපින් කිරීමේ ක්‍රියාවලි දෙකක් ඇත, නමුත් ගියර් කැපීමේ ක්‍රියාවලිය සඳහා අවශ්‍යතා වෙනස් වේ hobbing වලට මුහුණ දීමට.

හයිපොයිඩ් ගියර් එකගියර්ෆේස් ඇඹරුම් වර්ගය මගින් සකසන ලද ෙට්පර්ඩ් දත් වන අතර, ෆේස් හොබිං වර්ගය මගින් සකසන ලද ගියර් සමාන උස දත් වේ, එනම් විශාල හා කුඩා කෙළවරේ දත් උස සමාන වේ.

සාමාන්‍ය සැකසුම් ක්‍රියාවලිය දළ වශයෙන් පෙර-උණුසුම් කිරීමෙන් පසු යන්ත්‍රෝපකරණ, පසුව තාප පිරියම් කිරීමෙන් පසු යන්ත්‍රෝපකරණ අවසන් කිරීමයි. Face hobbing වර්ගය සඳහා, එය රත් කිරීමෙන් පසු ලැප් කර ගැලපීම අවශ්ය වේ. සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, පසුව එකලස් කරන විට එකට බිම ගිය ගියර් යුගලය තවමත් ගැලපිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, න්යායාත්මකව, ගියර් ඇඹරුම් තාක්ෂණය සහිත ගියර් නොගැලපීම භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සත්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, එකලස් කිරීමේ දෝෂ සහ පද්ධති විකෘතියේ බලපෑම සැලකිල්ලට ගනිමින්, ගැලපුම් මාදිලිය තවමත් භාවිතා වේ.