ග්ලීසන් දත ඇඹරීම සහ කින්බර්ග් දත ස්කීවිං කිරීම

දත් ගණන, මොඩියුලය, පීඩන කෝණය, හෙලික්ස් කෝණය සහ කටර් හෙඩ් අරය සමාන වන විට, ග්ලීසන් දත්වල චාප සමෝච්ඡ දත්වල සහ කින්බර්ග්ගේ සයික්ලොයිඩල් සමෝච්ඡ දත්වල ශක්තිය සමාන වේ. හේතු පහත පරිදි වේ:

1). ශක්තිය ගණනය කිරීමේ ක්‍රම සමාන වේ: ග්ලීසන් සහ කින්බර්ග් සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් සඳහා තමන්ගේම ශක්ති ගණනය කිරීමේ ක්‍රම සංවර්ධනය කර ඇති අතර අනුරූප ගියර් නිර්මාණ විශ්ලේෂණ මෘදුකාංග සම්පාදනය කර ඇත. නමුත් ඔවුන් සියල්ලෝම දත් මතුපිට ස්පර්ශ ආතතිය ගණනය කිරීම සඳහා හර්ට්ස් සූත්‍රය භාවිතා කරති; භයානක කොටස සොයා ගැනීමට අංශක 30 ක ස්පර්ශක ක්‍රමය භාවිතා කරන්න, දත් මූල නැමීමේ ආතතිය ගණනය කිරීම සඳහා බර දත කෙළවරේ ක්‍රියා කිරීමට සලස්වන්න, සහ දළ වශයෙන් දත් මතුපිට මැද ලක්ෂ්‍ය කොටසේ සමාන සිලින්ඩරාකාර ගියර් භාවිතා කරන්න. දත් මතුපිට සම්බන්ධතා ශක්තිය, දත් ඉහළ නැමීමේ ශක්තිය සහ සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් ඇලවීමට දත් මතුපිට ප්‍රතිරෝධය ගණනය කරන්න.

2). සාම්ප්‍රදායික ග්ලීසන් දත් පද්ධතිය මඟින් විශාල කෙළවරේ අවසාන මුහුණත මොඩියුලය අනුව ගියර් හිස් පරාමිතීන් ගණනය කරයි, එනම් ඉඟි උස, දත් මූල උස සහ වැඩ කරන දත් ​​උස, කින්බර්ග් මධ්‍ය ලක්ෂ්‍යයේ සාමාන්‍ය මොඩියුලය අනුව ගියර් හිස් ගණනය කරයි. පරාමිතිය. නවතම ඇග්මා ගියර් නිර්මාණ ප්‍රමිතිය සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් හිස් නිර්මාණයේ ක්‍රමය ඒකාබද්ධ කරන අතර ගියර් හිස් පරාමිතීන් ගියර් දත්වල මැද ලක්ෂ්‍යයේ සාමාන්‍ය මොඩියුලය අනුව නිර්මාණය කර ඇත. එබැවින්, එකම මූලික පරාමිතීන් සහිත හෙලික්සීය බෙවල් ගියර් සඳහා (දත් ගණන, මධ්‍ය ලක්ෂ්‍ය සාමාන්‍ය මොඩියුලය, මධ්‍ය ලක්ෂ්‍ය හෙලික්ස් කෝණය, සාමාන්‍ය පීඩන කෝණය වැනි), කුමන ආකාරයේ දත් නිර්මාණයක් භාවිතා කළත්, මැද ලක්ෂ්‍ය සාමාන්‍ය කොටස මානයන් මූලික වශයෙන් සමාන වේ; සහ මධ්‍ය ලක්ෂ්‍ය කොටසේ සමාන සිලින්ඩරාකාර ගියරයේ පරාමිතීන් අනුකූල වේ (සමාන සිලින්ඩරාකාර ගියරයේ පරාමිතීන් දත් ගණන, තාර කෝණය, සාමාන්‍ය පීඩන කෝණය, මැද ලක්ෂ්‍ය හෙලික්ස් කෝණය සහ ගියරයේ දත් මතුපිට මැද ලක්ෂ්‍යයට පමණක් සම්බන්ධ වේ. තාර කවයේ විෂ්කම්භය සම්බන්ධ වේ), එබැවින් දත් පද්ධති දෙකෙහි ශක්ති පරීක්ෂාවේදී භාවිතා කරන දත් ​​හැඩයේ පරාමිතීන් මූලික වශයෙන් සමාන වේ.

3). දතෙහි පහළ කට්ටයේ පළල සීමා කිරීම හේතුවෙන්, ගියරයේ මූලික පරාමිතීන් සමාන වන විට, මෙවලම් තුඩෙහි කෙළවරේ අරය ග්ලීසන් ගියර් සැලසුමට වඩා කුඩා වේ. එබැවින්, දත් මූලයේ අධික චාපයේ අරය සාපේක්ෂව කුඩා වේ. ගියර් විශ්ලේෂණය සහ ප්‍රායෝගික අත්දැකීම් වලට අනුව, මෙවලම් නාසය චාපයේ විශාල අරයක් භාවිතා කිරීමෙන් දත් මූලයේ අධික චාපයේ අරය වැඩි කළ හැකි අතර ගියරයේ නැමීමේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි කළ හැකිය.

කින්බර්ග් සයික්ලොයිඩල් බෙවල් ගියර් වල නිරවද්‍ය යන්ත්‍රෝපකරණ දෘඩ දත් මතුපිටින් පමණක් සීරීමට ලක් කළ හැකි අතර, ග්ලීසන් චක්‍රලේඛ චාප බෙවල් ගියර් තාප පසු-ඇඹරීම මගින් සැකසිය හැකි අතර එමඟින් මූල කේතු මතුපිට සහ දත් මූල සංක්‍රාන්ති මතුපිට අවබෝධ කර ගත හැකිය. තවද දත් මතුපිට අතර අධික සුමටතාවය ගියර් මත ආතති සාන්ද්‍රණය ඇතිවීමේ හැකියාව අඩු කරයි, දත් මතුපිට රළු බව අඩු කරයි (Ra≦0.6um දක්වා ළඟා විය හැකිය) සහ ගියර් වල සුචිගත කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය වැඩි දියුණු කරයි (GB3∽5 ශ්‍රේණියේ නිරවද්‍යතාවයට ළඟා විය හැකිය). මේ ආකාරයෙන්, ගියරයේ දරණ ධාරිතාව සහ දත් මතුපිට ඇලවීමට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය.

4). මුල් කාලයේ ක්ලින්ගන්බර්ග් විසින් භාවිතා කරන ලද අර්ධ-ආවරණය කරන ලද දත් සර්පිලාකාර බෙවල් ගියරය, දත් දිග දිශාවට දත් රේඛාව ඇතුළත් වන බැවින් ගියර් යුගලයේ ස්ථාපන දෝෂයට සහ ගියර් පෙට්ටියේ විරූපණයට අඩු සංවේදීතාවයක් ඇත. නිෂ්පාදන හේතූන් මත, මෙම දත් පද්ධතිය භාවිතා කරනු ලබන්නේ සමහර විශේෂ ක්ෂේත්‍රවල පමණි. ක්ලින්ගන්බර්ග්ගේ දත් රේඛාව දැන් දිගු කරන ලද එපිසයික්ලොයිඩ් එකක් වන අතර, ග්ලීසන් දත් පද්ධතියේ දත් රේඛාව චාපයක් වුවද, දත් රේඛා දෙකෙහි සෑම විටම ආවරණය කරන දත් ​​රේඛාවේ කොන්දේසි සපුරාලන ලක්ෂ්‍යයක් පවතිනු ඇත. කින්බර්ග් දත් පද්ධතියට අනුව නිර්මාණය කර සකසන ලද ගියර්, දත් රේඛාවේ ආදාන තත්ත්වය තෘප්තිමත් කරන "ලක්ෂ්‍යය" ගියර් දත්වල විශාල කෙළවරට ආසන්න බැවින්, ස්ථාපන දෝෂයට සහ බර විරූපණයට ගියරයේ සංවේදීතාව ඉතා අඩු බව ජෙරී පවසයි. සෙන් සමාගමේ තාක්ෂණික දත්ත වලට අනුව, චාප දත් රේඛාවක් සහිත සර්පිලාකාර බෙවල් ගියර් සඳහා, කුඩා විෂ්කම්භයක් සහිත කටර් හිසක් තෝරා ගැනීමෙන් ගියර් සැකසිය හැක, එවිට ආදාන තත්ත්වය සපුරාලන දත් ​​රේඛාවේ "ලක්ෂ්‍යය" දත් මතුපිට මැද ලක්ෂ්‍යයේ සහ විශාල කෙළවරේ පිහිටා ඇත. ඒ අතර, ක්ලින් බර්ගර් ගියර් මෙන් ස්ථාපන දෝෂ සහ කොටු විරූපණයට ගියර් වලට සමාන ප්‍රතිරෝධයක් ඇති බව සහතික කෙරේ. සමාන උසකින් යුත් ග්ලීසන් චාප බෙවල් ගියර් යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා කපන හිසෙහි අරය එකම පරාමිතීන් සහිත ආදාන ගියර් යන්ත්‍රෝපකරණ සඳහා වඩා කුඩා බැවින්, ආදාන තත්ත්වය තෘප්තිමත් කරන "ලක්ෂ්‍යය" දත් මතුපිට මැද ලක්ෂ්‍යය සහ විශාල කෙළවර අතර පිහිටා ඇති බවට සහතික විය හැකිය. මෙම කාලය තුළ, ගියරයේ ශක්තිය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු වේ.

5). අතීතයේදී, සමහර අය සිතුවේ විශාල මොඩියුල ආම්පන්නයේ ග්ලීසන් දත් පද්ධතිය කින්බර්ග් දත් පද්ධතියට වඩා පහත් බවයි, ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් හේතු නිසා:

①. ක්ලින්ගන්බර්ග් ගියර් තාප පිරියම් කිරීමෙන් පසු සීරීමට ලක් කරනු ලැබේ, නමුත් ග්ලීසන් ගියර් මගින් සැකසූ හැකිලීමේ දත් තාප පිරියම් කිරීමෙන් පසු අවසන් නොවන අතර නිරවද්‍යතාවය පෙර තරම් හොඳ නොවේ.

②. හැකිලීමේ දත් සැකසීම සඳහා කපන හිසෙහි අරය කිංබර්ග් දත් වලට වඩා විශාල වන අතර ගියරයේ ශක්තිය නරක ය; කෙසේ වෙතත්, රවුම් චාප දත් සහිත කපන හිසෙහි අරය හැකිලීමේ දත් සැකසීම සඳහා වඩා කුඩා වන අතර එය කිංබර්ග් දත් වලට සමාන වේ. සාදන ලද කපන හිසෙහි අරය සමාන වේ.

③. ගියර් විෂ්කම්භය සමාන වන විට ග්ලීසන් කුඩා මොඩියුලයක් සහ විශාල දත් සංඛ්‍යාවක් සහිත ගියර් නිර්දේශ කළ අතර, ක්ලින්ගන්බර්ග් විශාල මොඩියුලස් ගියර් විශාල මොඩියුලයක් සහ කුඩා දත් සංඛ්‍යාවක් භාවිතා කරන අතර, ගියරයේ නැමීමේ ශක්තිය ප්‍රධාන වශයෙන් මොඩියුලය මත රඳා පවතී, එබැවින් ග්‍රෑම් ලිම්බර්ග්ගේ නැමීමේ ශක්තිය ග්ලීසන්ට වඩා වැඩිය.

වර්තමානයේ, ගියර් නිර්මාණය මූලික වශයෙන් ක්ලයින්බර්ග්ගේ ක්‍රමය අනුගමනය කරයි, දත් රේඛාව දිගු කරන ලද එපිසයික්ලොයිඩ් සිට චාපයක් දක්වා වෙනස් කර ඇති අතර, තාප පිරියම් කිරීමෙන් පසු දත් ඇඹරීම සිදු කරයි.