1, අවම බැක්ලෑෂ්

අවම පසුබෑම මූලික වශයෙන් තීරණය කරනු ලබන්නේ තෙල් පටල thickness ණකම සහ තාප ව්යාප්තියෙනි.

පොදුවේ ගත් කල, සාමාන්ය තෙල් චිත්රපට thickness ණකම 1 ~ 2 μ m හෝ ඊට සමාන වේ.

තාප ව්යාප්තිය හේතුවෙන් ගියර් බැක්ලෑ අඩුවීම අඩු වේ. 60 ℃ 60 ℃ උෂ්ණත්ව ඉහළ යාම සහ 60mm 60mm හි උපාධි චක්රය උදාහරණයක් ලෙස ගන්න:

වානේ ආම්පන්න බැක්ලෑ 3 μ M හෝ ඊට වැඩි ය.

නයිලෝන් ගියර් බැක්ලෑ කිරීම 30 ~ 40 μ M හෝ ඊට වැඩි ය.

සාමාන්ය සූත්රය අවම පසුබෑම ගණනය කිරීම සඳහා, අවම බැක්ලෑෂ් දළ වශයෙන් 5 μ M, පැහැදිලිවම වානේ ගියර් ගැන කතා කරයි.

එබැවින් තාප ප්රසාරණය අනුව ප්ලාස්ටික් ආම්පන්නයේ අවම පසුබෑම 10 ගුණයකින් වැඩි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

එමනිසා, ප්ලාස්ටික් ආම්පන්න සැලසෙන විට, පැති නිෂ්කාශනය සාපේක්ෂව විශාලය. නිශ්චිත ද්රව්ය අනුව නිශ්චිත අගය තීරණය කළ යුතු අතර විශේෂිත මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම.

අවම බැක්ලෑෂ් ඉතා කුඩා නම්, ද්විත්ව පාගා දැමූ දත් පැති සම්බන්ධ වන විට, මතුපිට දෙක අතර ඇති සම්බන්ධතා iction ර්ෂණය තියුනු ලෙස ඉහළ යනු ඇත.

2, දත් thickness ණකම අපගමනය

දත් thickness ණකම වැඩිවන විට, බැක්ලෑෂ් අඩු වන විට, දත් thickness ණකම අඩු වන විට, බැක්ලෑෂ් වැඩිවේ.

3, තණතීරුව අපගමනය

මෙම ගැටළුවට රියදුරු රෝදයේ සහ ධාවනය වන රෝදයේ තීන්දුව සහ දත් තණතීරුව වෙනස් කිරීමෙන් පසු කාර්යක්ෂමතාවය ඇති වන අතර එය විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කළ යුතුය.

4, වටකුරු අපගමනය

දත් වලවල් (දත් ශරීරය) දුවන විට එය මූර්තිමත් වේ. එය පාර්ශ්වීය නිෂ්කාශනය සමඟ ද negative ණාත්මක ලෙස සම්බන්ධ වේ.

5, මධ්ය දුර අපගමනය

කේන්ද්රීය දුර පැත්ත නිෂ්කාශනයට සම්බන්ධ වේ.

ගියර් සැලසුම් පසුබෑමේ තීරණය කිරීම සඳහා, සුදුසු බැක්ලෑ සැලසුම් වටිනාකම ලබා දීමට පෙර ඉහත සාධක පහ සලකා බැලිය යුතුය.

එමනිසා, ඔබේම නිර්මාණ පැති නිෂ්කාශනය තීරණය කිරීම සඳහා අන් අයගේ ආසන්න නිෂ්කාශන වටිනාකම ගැන ඔබට සරලව යොමු කළ නොහැක.

එය තීරණය කළ හැක්කේ ගියර් නිරවද්යතාවයේ සහ ගියර් කොටු මධ්යස්ථාන දුරවල අපගමනය වටිනාකම සලකා බැලීමෙන් පසුව පමණි.

ගියර් පෙට්ටිය ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර විවිධ සැපයුම්කරුවන් විසින් සපයනු ලැබේ (නිදසුනක් ලෙස, සැපයුම්කරු වෙනස් වේ), තීරණය කිරීම දුෂ්කර වනු ඇත.