අඩු බල සම්ප්‍රේෂණයේදී involute worm සහ involute helical gear යන දැල් යුගලය බහුලව භාවිතා වී ඇත. මෙම ආකාරයේ දැල් යුගල නිර්මාණය කිරීමට සහ නිෂ්පාදනය කිරීමට සාපේක්ෂව පහසුය. නිෂ්පාදනයේදී, කොටස්වල නිරවද්‍යතාවය තරමක් දුර්වල නම් හෝ සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය සඳහා අවශ්‍යතා ඉතා දැඩි නොවේ නම්, එය හොඳ තේරීම් ක්‍රමයකි.

වර්තමානයේ, එවැනි සම්ප්‍රේෂණ යුගලයක් සාමාන්‍ය සැලසුම් දත්තවලට ඇතුළත් නොවේ, මන්ද එහි න්‍යාය තවමත් සම්පූර්ණයෙන් පරිණත වී නොමැත.

මෙම ආකාරයේ දැල් යුගලය සාමාන්‍ය ලක්ෂ්‍ය සම්බන්ධතා සම්ප්‍රේෂණ යුගලයකි. අන්වීක්ෂීය දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, දේශීය ආතතිය විශාල වන අතර කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. වාසනාවකට මෙන්, සම්ප්රේෂණ ව්යවර්ථය කුඩා වන අතර කාර්යක්ෂමතාව සඳහා අවශ්යතාවයන් අඩු වේ. එබැවින් එය තරමක් අලෙවි කළ හැකි ය. එවැනි සැලසුමක් පණුවා ගියර් නිෂ්පාදනය හා එකලස් කිරීමේදී පවතින විවිධ ගැටළු මඟහරවා ගනී.

මෙම ලිපිය ප්‍රධාන වශයෙන් සාකච්ඡා කරන්නේ ස්පර්ශ ලක්ෂ්‍යයේ චලනය වන දිශාවට සජීවිකරණයක් භාවිතා කරමින් ඉතා කුඩා පරාසයක සාමාන්‍ය දිශාව දිගේ ගමන් කරන මෙවැනි සම්බන්ධතා යුගල නිරූපණය කිරීමයි.

චිත්‍රයේ ඇති දැල් යුගලයේ මැද කොටසේ ගුවන් යානයක් සාදා, එය චිත්‍රයේ පාරභාසක සහ ප්‍රතිවිරුද්ධ වර්ණයට සකසන්න, ඉන්පසු ගියර් මධ්‍යයේ සිට පණුවා දක්වා සිරස් රේඛාව වටා පණුවා නැගී එන කෝණය කරකැවීමට ඉඩ දෙන්න. පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි සාමාන්‍ය තලයේ ස්ථානයේ පිහිටා ඇත:

17

ප්‍රතිකාර කිරීමෙන් පසු, දැල් සලකුණු පරස්පර වර්ණයකට පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය සම්ප්‍රේෂණ යුගලය ගෙන ඒවායින් එකක් පාරභාසක ලෙස ගන්න, එවිට ගතික සමාකරණයේ සමස්ත ක්‍රියාවලියේ දැල් පිහිටීමෙහි චලනය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. පහත දැක්වෙන පරිදි:

18

පැහැදිලි ප්‍රතිවිරුද්ධ වර්ණයක් සහිත දැල් සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍යයේ චලනය අතරතුර, එය සාමාන්‍ය පත්‍රය හරහා ගමන් කරන බව දැකිය හැකිය.

ඉහත උදාහරණයේ ගණනය කර ඇති වාර්තා:

හෙලික්සීය ආම්පන්න සහිත involute worm හි මූලික ගණනය කිරීමේ වාර්තාව

ආදාන දත්ත

සාමාන්‍ය මාපාංකය: 6 පණු සුචිගත කව විෂ්කම්භය: 5 පණු හිස අංකය: 1 හෙලිකල් ගියර් දත් අංකය: 40

සාමාන්‍ය පීඩන කෝණය: 20 helical gear preselection helix කෝණය: 6.89210257934639

ගණනය කිරීමේ දත්ත

සාමාන්ය මාපාංකය: හය

අක්ෂීය මාපාංකය: ට්‍රිලියන හයසිය හතරක් සහ තුන්සිය හැට හතක් බිලියන දෙසිය විසිතුනක් මිලියන දහනව දහස් තිස්පහක්

නූල් ඉහළ යන කෝණය: 6.89210257934639

සර්පිලාකාර දිශාව: පණුවා සහ හෙලික්සීය ගියර් එකම දිශාවට ඇත

ශුන්‍ය විස්ථාපනයේ මධ්‍ය දුර: 14.5873444603807

ආදාන සම්ප්‍රේෂණ යුගලයේ මධ්‍ය දුර: 14.75

සමාන ඉස්කුරුප්පු දත් සංඛ්යාව: 8.27311576399391

පණුවන් අක්ෂීය පීඩන කෝණය: 20.1339195068419

හෙලික්සීය ගියර් වල රේඩියල් අපගමනය සංගුණකය: දෙදහස් හත්සිය එකොළහ

Worm helix කෝණය: 83.1078974206537

පණුවාගේ මූලික පරාමිතීන් 83.10789742065361

පණුවා ප්‍රධාන විෂ්කම්භය: 6.2 පණුවා කුඩා විෂ්කම්භය: 3.5 පණුවා දත් අංකය: 1

පණුවා සාමාන්‍ය මාපාංකය: 6 පණුවන් සාමාන්‍ය පීඩන කෝණය: 20 worm indexing වෘත්ත විෂ්කම්භය: 5

වර්ම් රේඩියල් විස්ථාපන සංගුණකය: 0 පණුවා පාදක කවයේ විෂ්කම්භය: 1.56559093858108

Worm end module: 5 worm axial module: හයසිය හතර ට්‍රිලියන තුන්සිය හැට හතක් බිලියන දෙසිය විසිතුනක් මිලියන දහනව දහස් තිස්පහක්

පණුවා අක්ෂීය පීඩන කෝණය: 20.1339195068419 පණුවා අවසන් මුහුණත පීඩන කෝණය: 71.752752179164

පණුවා සුචිගත කිරීමේ කවයේ සාමාන්‍ය දත් ඝණකම: 942477796076937 පණුවා සුචිගත කිරීමේ කවයේ දත් උස මැනීම: හය

පණුවා සුචිගත කිරීමේ කව නූල් ඉහළ යන කෝණය: 6.89210257934639 පණු සුචිගත කව හෙලික්ස් කෝණය: 83.1078974206537

පණුවාගේ ඵලදායී දත් දිග: 25

වර්ම් (අක්ෂීය) ඊයම්: 1.89867562790706

හෙලික්සීය ගියර් වල මූලික පරාමිතීන්

හෙලික්සීය ගියර් වල ප්‍රධාන විෂ්කම්භය: හෙලික්සීය ගියර් වල කුඩා විෂ්කම්භය 25.7: හෙලික්සීය ගියර් වල දත් ගණන 23: 40

හෙලික්සීය ගියර් වල සාමාන්‍ය මොඩියුලය: 6 හෙලික්සීය ගියර් සාමාන්‍ය පීඩන කෝණය: 20 හෙලික්සීය ගියර් වෙනස් කිරීමේ සංගුණකය: දෙදහස් හත්සිය එකොළහ

හෙලික්සීය ගියර් සුචිගත කවයේ විෂ්කම්භය: 24.1746889207614 හෙලික්සීය ගියර් පාදක රවුම් විෂ්කම්භය: 22.69738911811

හෙලික්සීය ගියර් අන්ත මුහුණතේ මොඩියුලය: 604367223019035 හෙලික්සීය ගියර් අන්ත මුහුණත පීඩන කෝණය: 20.1339195068419

හෙලික්සීය ගියර් සුචිගත කවයේ හෙලික්සීය කෝණය: 6.89210257934639 හෙලික්සීය ගියර් පළල: 10

හෙලිකල් ගියර් (අක්ෂීය) ඊයම්: 628.318530717958

සාමාන්‍ය හෙලික්සීය ගියර් රේඛාව හරහා ඇති දත් ගණන: 5 සාමාන්‍ය හෙලික්සීය ගියර් රේඛාවේ නාමික අගය: 8.42519

සාමාන්‍ය හෙලික්සීය ගියර් රේඛාව හරහා ඇති දත් ගණන: 6 සාමාන්‍ය හෙලික්සීය ගියර් රේඛාවේ නාමික අගය: 10.19647

පණුවන්ගේ හැඩගැස්ම සඳහා භාවිතා කරන අවසන් මුහුණ සම්බන්ධ රේඛා රූප සටහන:

19


පසු කාලය: ජූනි-11-2022

  • පෙර:
  • ඊළඟ: