වර්තමානයේ, හෙලික්සීය පණුවා ධාවකයේ විවිධ ගණනය කිරීමේ ක්‍රම දළ වශයෙන් කාණ්ඩ හතරකට වර්ග කළ හැකිය:

1. හෙලික්සීය ගියර් අනුව නිර්මාණය කර ඇත

ගියර් සහ පණුවන්ගේ සාමාන්‍ය මාපාංකය සම්මත මාපාංකය වන අතර එය සාපේක්ෂව පරිණත ක්‍රමයක් වන අතර එය වැඩිපුර භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, පණුවා සාමාන්‍ය මාපාංකයට අනුව යන්ත්‍රගත කර ඇත:

පළමුවෙන්ම, සාමාන්‍ය මාපාංකය ගැන සැලකිලිමත් වන නමුත්, පණුවාගේ අක්ෂීය මාපාංකය නොසලකා හරිනු ලැබේ; එය අක්ෂීය මාපාංක සම්මතයේ ලක්ෂණය නැති වී ඇති අතර, පණුවෙකු වෙනුවට 90 ° ක ස්ථායි කෝණයක් සහිත හෙලික්සීය ගියරයක් බවට පත්ව ඇත.

දෙවනුව, සම්මත මොඩියුලර් නූල් වැසිකිළිය මත කෙලින්ම සැකසීමට නොහැකි ය. ඔබට තෝරා ගැනීමට වැසිකිළියේ හුවමාරු ගියරයක් නොමැති නිසා. මාරු කිරීමේ ගියරය නිවැරදි නොවේ නම්, ගැටළු ඇති කිරීම පහසුය. ඒ සමඟම, 90 ° ක ඡේදනය වන කෝණයක් සහිත හෙලික්සීය ගියර් දෙකක් සොයා ගැනීම ද ඉතා අපහසුය. සමහර අය CNC වැසිකිළියක් භාවිතා කළ හැකි යැයි පැවසිය හැකිය, එය තවත් කාරණයකි. නමුත් නිඛිල සංඛ්‍යා දශම සංඛ්‍යා වලට වඩා හොඳය.

2. පණුවන් නඩත්තු කරන අක්ෂීය සම්මත මොඩියුලස් සහිත විකලාංග හෙලික්සීය ගියර් සම්ප්‍රේෂණය

පණුවාගේ සාමාන්‍ය මොඩියුලස් දත්ත වලට අනුව සම්මත නොවන ගියර් හොබ් සෑදීමෙන් හෙලිකල් ගියර් සකසනු ලැබේ. ගණනය කිරීම සඳහා සරලම හා වඩාත්ම සාමාන්‍ය ක්‍රමය මෙයයි. 1960 ගණන්වලදී, අපගේ කර්මාන්ත ශාලාව මිලිටරි නිෂ්පාදන සඳහා මෙම ක්‍රමය භාවිතා කළේය. කෙසේ වෙතත්, පණුවා යුගල යුගලයක් සහ සම්මත නොවන හොබ් එකක් ඉහළ නිෂ්පාදන පිරිවැයක් දරයි.

3. පණුවාගේ අක්ෂීය සම්මත මාපාංකය තබා ගැනීම සහ දත් හැඩයේ කෝණය තෝරා ගැනීමේ සැලසුම් ක්‍රමය

මෙම සැලසුම් ක්‍රමයේ දෝෂය පවතින්නේ දැල්වීමේ න්‍යාය පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් අවබෝධයක් නොමැතිකම තුළ ය. සියලුම ගියර් සහ පණුවන්ගේ දත් හැඩයේ කෝණය 20° බව ආත්මීය පරිකල්පනයෙන් වැරදියට විශ්වාස කෙරේ. අක්ෂීය පීඩන කෝණය සහ සාමාන්‍ය පීඩන කෝණය කුමක් වුවත්, සියලුම 20° සමාන වන අතර ඒවා දැල් කළ හැකි බව පෙනේ. එය සාමාන්‍ය සෘජු පැතිකඩ පණුවාගේ දත් හැඩයේ කෝණය සාමාන්‍ය පීඩන කෝණය ලෙස ගැනීම හා සමානයි. මෙය පොදු සහ ඉතා ව්‍යාකූල අදහසකි. ඉහත සඳහන් කළ Changsha යන්ත්‍ර මෙවලම් කම්හලේ යතුරු මාර්ග ස්ලොටින් යන්ත්‍රයේ පණුවා හෙලික්සීය ගියර් සම්ප්‍රේෂණ යුගලයේ හෙලික්සීය ගියරයට සිදුවන හානිය නිර්මාණ ක්‍රම නිසා ඇතිවන නිෂ්පාදන දෝෂ සඳහා සාමාන්‍ය උදාහරණයකි.

4. සමාන නීති පාදක අංශයේ මූලධර්මයේ සැලසුම් ක්‍රමය

සාමාන්‍ය පාදක කොටස හොබ් එකේ සාමාන්‍ය පාදක කොටස Mn ට සමාන වේ × π × cos α N යනු පණුවාගේ සාමාන්‍ය පාදක සන්ධිය Mn1 ට සමාන වේ × π × cos α n1

1970 ගණන්වලදී, මම "සර්පිලාකාර ගියර් වර්ගයේ පණු ගියර් යුගලයේ සැලසුම, සැකසීම සහ මැනීම" යන ලිපිය ලිවූ අතර, මෙම ඇල්ගොරිතමය යෝජනා කළ අතර, එය මිලිටරි නිෂ්පාදනවල සම්මත නොවන ගියර් හොබ් සහ යතුරු මාර්ග ස්ලොටින් යන්ත්‍ර සමඟ හෙලික්සීය ගියර් සැකසීමේ පාඩම් සාරාංශ කිරීමෙන් සම්පූර්ණ වේ.

(1) සමාන මූලික කොටස්වල මූලධර්මය මත පදනම් වූ සැලසුම් ක්‍රමයේ ප්‍රධාන ගණනය කිරීමේ සූත්‍ර

පණුවා සහ හෙලික්සීය ගියර් වල දැල් පරාමිති මොඩියුලස් ගණනය කිරීමේ සූත්‍රය
（1）mn1=mx1cos γ 1 (Mn1 යනු පණුවන් සාමාන්‍ය මාපාංකයයි)

（2）cos α n1=mn × cos α n／mn1（ α N1 යනු පණුවන් සාමාන්‍ය පීඩන කෝණයයි)

(3) sin β 2j=tan γ 1 (β 2J යනු හෙලික්සීය ගියර් යන්ත්‍රෝපකරණය සඳහා හෙලික්සීය කෝණයයි)

(4) Mn=mx1 (Mn යනු හෙලික්සීය ගියර් හොබ් එකේ සාමාන්‍ය මාපාංකය වන අතර, MX1 යනු පණුවාගේ අක්ෂීය මාපාංකය වේ)

(2) සූත්‍ර ලක්ෂණ

මෙම නිර්මාණ ක්‍රමය න්‍යායාත්මකව දැඩි වන අතර ගණනය කිරීමේදී සරල ය. විශාලතම වාසිය නම් පහත දැක්වෙන දර්ශක පහ සම්මත අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි වීමයි. දැන් මම එය ඔබ සමඟ බෙදා ගැනීමට සංසදයේ මිතුරන්ට හඳුන්වා දෙන්නෙමි.

අ. මූලධර්මය ප්‍රමිතියට අනුකූලව එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉන්වොලූට් සර්පිලාකාර ගියර් සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රමයේ සමාන පාදක කොටසේ මූලධර්මයට අනුව ය;

b. පණුවා සම්මත අක්ෂීය මාපාංකය පවත්වා ගෙන යන අතර වැසිකිළියක් මත යන්ත්‍රගත කළ හැකිය;

c. හෙලික්සීය ගියර් සැකසීම සඳහා වන හොබ් යනු සම්මත මොඩියුලයක් සහිත ගියර් හොබ් එකක් වන අතර එය මෙවලමෙහි ප්‍රමිතිකරණ අවශ්‍යතා සපුරාලයි;

d. යන්ත්‍රෝපකරණ කරන විට, හෙලික්සීය ආම්පන්නයේ හෙලික්සීය කෝණය ප්‍රමිතියට ළඟා වේ (තවදුරටත් පණුවාගේ නැගී එන කෝණයට සමාන නොවේ), එය ආක්‍රමණික ජ්‍යාමිතික මූලධර්මයට අනුව ලබා ගනී;

e. පණුවා යන්ත්‍රෝපකරණය සඳහා හැරවුම් මෙවලමෙහි දත් හැඩ කෝණය සම්මතයට ළඟා වේ. හැරවුම් මෙවලමෙහි දත් පැතිකඩ කෝණය යනු පණුවා පාදක සිලින්ඩරාකාර ඉස්කුරුප්පුවේ නැගී එන කෝණයයි γ b， γ B භාවිතා කරන හොබ් එකේ සාමාන්‍ය පීඩන කෝණයට (20°) සමාන වේ.