ගියර් හැරවීමට අපහසු නම් සහ යන්ත්‍රෝපකරණ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කළ යුතු නම්, ගියර් යන්ත්‍රෝපකරණ ක්‍රියාවලිය, කැපුම් පරාමිතීන් සහ මෙවලම් අවශ්‍යතා

ගියර් යනු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රධාන මූලික සම්ප්‍රේෂණ අංගයයි. සාමාන්‍යයෙන්, සෑම මෝටර් රථයකම දත් 18~30 ක් ඇත. ගියර් වල ගුණාත්මකභාවය මෝටර් රථයේ ශබ්දය, ස්ථාවරත්වය සහ සේවා කාලය කෙරෙහි සෘජුවම බලපායි. ගියර් සැකසුම් යන්ත්‍ර මෙවලම යනු සංකීර්ණ යන්ත්‍ර මෙවලම් පද්ධතියක් වන අතර මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රධාන උපකරණයකි. එක්සත් ජනපදය, ජර්මනිය සහ ජපානය වැනි ලෝකයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන බලවතුන් ද ගියර් සැකසුම් යන්ත්‍ර මෙවලම් නිෂ්පාදන බලවතුන් වේ. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, චීනයේ මෝටර් රථ ගියර් වලින් 80% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් දේශීය ගියර් නිෂ්පාදන උපකරණ මගින් සකසනු ලැබේ. ඒ සමඟම, මෝටර් රථ කර්මාන්තය ගියර් සැකසුම් යන්ත්‍ර මෙවලම් වලින් 60% කට වඩා පරිභෝජනය කරන අතර, මෝටර් රථ කර්මාන්තය සැමවිටම යන්ත්‍ර මෙවලම් පරිභෝජනයේ ප්‍රධාන ආයතනය වනු ඇත.

ගියර් සැකසුම් තාක්ෂණය

1. වාත්තු කිරීම සහ හිස් තැනීම

හොට් ඩයි ෆෝජිං තවමත් මෝටර් රථ ගියර් කොටස් සඳහා බහුලව භාවිතා වන හිස් වාත්තු ක්‍රියාවලියකි. මෑත වසරවලදී, පතුවළ යන්ත්‍රෝපකරණවල හරස් කුඤ්ඤ රෝලිං තාක්ෂණය පුළුල් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කර ඇත. සංකීර්ණ දොර පතුවළ සඳහා බිල්ට් සෑදීම සඳහා මෙම තාක්ෂණය විශේෂයෙන් සුදුසු වේ. එයට ඉහළ නිරවද්‍යතාවයක්, කුඩා පසුකාලීන යන්ත්‍රෝපකරණ දීමනාවක් පමණක් නොව, ඉහළ නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාවයක් ද ඇත.

2. සාමාන්‍යකරණය

මෙම ක්‍රියාවලියේ අරමුණ වන්නේ පසුකාලීන ගියර් කැපීම සඳහා සුදුසු දෘඪතාව ලබා ගැනීම සහ තාප පිරියම් කිරීමේ විරූපණය ඵලදායී ලෙස අඩු කිරීම සඳහා අවසාන තාප පිරියම් කිරීම සඳහා ක්ෂුද්‍ර ව්‍යුහය සකස් කිරීමයි. භාවිතා කරන ගියර් වානේ ද්‍රව්‍ය සාමාන්‍යයෙන් 20CrMnTi වේ. කාර්ය මණ්ඩලයේ, උපකරණවල සහ පරිසරයේ විශාල බලපෑම හේතුවෙන්, වැඩ කොටසෙහි සිසිලන වේගය සහ සිසිලන ඒකාකාරිත්වය පාලනය කිරීමට අපහසු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස විශාල දෘඪතාව විසරණය සහ අසමාන ලෝහ විද්‍යාත්මක ව්‍යුහය ඇති වන අතර එය ලෝහ කැපීම සහ අවසාන තාප පිරියම් කිරීම කෙරෙහි සෘජුවම බලපාන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස විශාල හා අක්‍රමවත් තාප විරූපණය සහ පාලනය කළ නොහැකි කොටස් ගුණාත්මකභාවය ඇති වේ. එබැවින්, සමෝෂ්ණ සාමාන්‍යකරණ ක්‍රියාවලිය අනුගමනය කරනු ලැබේ. සමෝෂ්ණ සාමාන්‍යකරණය සාමාන්‍ය සාමාන්‍යකරණයේ අවාසි ඵලදායී ලෙස වෙනස් කළ හැකි බව ප්‍රායෝගිකව ඔප්පු කර ඇති අතර, නිෂ්පාදන ගුණාත්මකභාවය ස්ථාවර සහ විශ්වාසදායකය.

3. හැරීම

ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් ගියර් සැකසීමේ ස්ථානගත කිරීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා, ගියර් හිස් සියල්ලම CNC පට්ටල මගින් සකසනු ලබන අතර, ඒවා හැරවුම් මෙවලම නැවත ඇඹරීමකින් තොරව යාන්ත්‍රිකව තද කර ඇත. සිදුරු විෂ්කම්භය, අන්ත මුහුණත සහ පිටත විෂ්කම්භය සැකසීම එක්-කාලීන කලම්ප යටතේ සමමුහුර්තව සම්පූර්ණ කරනු ලැබේ, එමඟින් අභ්‍යන්තර සිදුරේ සහ අන්ත මුහුණතේ සිරස් අවශ්‍යතා සහතික කරනවා පමණක් නොව, ස්කන්ධ ගියර් හිස් කුඩා ප්‍රමාණයේ විසරණය ද සහතික කෙරේ. මේ අනුව, ගියර් හිස් වල නිරවද්‍යතාවය වැඩිදියුණු වන අතර පසුව එන ගියර් වල යන්ත්‍රෝපකරණ ගුණාත්මකභාවය සහතික කෙරේ. ඊට අමතරව, NC පට්ටල යන්ත්‍රෝපකරණවල ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව උපකරණ ගණන බෙහෙවින් අඩු කරන අතර හොඳ ආර්ථිකයක් ඇත.

4. හොබින් සහ ගියර් හැඩගැන්වීම

සාමාන්‍ය ගියර් හොබින් යන්ත්‍ර සහ ගියර් හැඩගැන්වීම් තවමත් ගියර් සැකසුම් සඳහා බහුලව භාවිතා වේ. සකස් කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට පහසු වුවද, නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව අඩුය. විශාල ධාරිතාවක් සම්පූර්ණ කළහොත්, එකවර යන්ත්‍ර කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ. ආලේපන තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, ඇඹරීමෙන් පසු හොබ් සහ ප්ලංගර් නැවත ආලේප කිරීම ඉතා පහසු වේ. ආලේපිත මෙවලම්වල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය, සාමාන්‍යයෙන් 90% ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක්, සැලකිය යුතු ප්‍රතිලාභ සහිතව, මෙවලම් වෙනස්කම් ගණන සහ ඇඹරුම් කාලය ඵලදායී ලෙස අඩු කරයි.

5. රැවුල කැපීම

රේඩියල් ගියර් රැවුල බෑමේ තාක්ෂණය මහා පරිමාණ මෝටර් රථ ගියර් නිෂ්පාදනයේ බහුලව භාවිතා වන්නේ එහි ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ නිර්මාණය කරන ලද දත් පැතිකඩ සහ දත් දිශාවෙහි වෙනස් කිරීමේ අවශ්‍යතා පහසුවෙන් සාක්ෂාත් කර ගැනීම නිසාය. 1995 දී තාක්ෂණික පරිවර්තනය සඳහා සමාගම ඉතාලි සමාගමේ විශේෂ රේඩියල් ගියර් රැවුල බෑමේ යන්ත්‍රය මිලදී ගත් දා සිට, මෙම තාක්ෂණය යෙදීමේදී එය පරිණත වී ඇති අතර සැකසුම් ගුණාත්මකභාවය ස්ථාවර සහ විශ්වාසදායකය.

6. තාප පිරියම් කිරීම

මෝටර් රථ ගියර් වල හොඳ යාන්ත්‍රික ගුණාංග සහතික කිරීම සඳහා කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීම අවශ්‍ය වේ. තාප පිරියම් කිරීමෙන් පසු ගියර් ඇඹරීමට තවදුරටත් යටත් නොවන නිෂ්පාදන සඳහා ස්ථාවර සහ විශ්වාසදායක තාප පිරියම් කිරීමේ උපකරණ අත්‍යවශ්‍ය වේ. සමාගම විසින් ජර්මානු ලොයිඩ්ස් හි අඛණ්ඩ කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීමේ නිෂ්පාදන රේඛාව හඳුන්වා දී ඇති අතර එය සතුටුදායක තාප පිරියම් කිරීමේ ප්‍රතිඵල අත්කර ගෙන ඇත.

7. ඇඹරීම

මාන නිරවද්‍යතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ ජ්‍යාමිතික ඉවසීම අඩු කිරීම සඳහා තාප පිරියම් කළ ගියර් අභ්‍යන්තර සිදුර, අවසාන මුහුණත, පතුවළ පිටත විෂ්කම්භය සහ අනෙකුත් කොටස් නිම කිරීමට එය ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කරයි.

ගියර් සැකසීම ස්ථානගත කිරීම සහ කලම්ප කිරීම සඳහා තාර කව සවිකිරීම භාවිතා කරයි, එමඟින් දතෙහි යන්ත්‍රෝපකරණ නිරවද්‍යතාවය සහ ස්ථාපන යොමුව ඵලදායී ලෙස සහතික කළ හැකි අතර තෘප්තිමත් නිෂ්පාදන ගුණාත්මකභාවය ලබා ගත හැකිය.

8. අවසන් කිරීම

මෙය සම්ප්‍රේෂණයේ සහ ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයේ ගියර් කොටස්වල ගැටිති සහ බර්ර් එකලස් කිරීමට පෙර පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් එකලස් කිරීමෙන් පසු ඒවා නිසා ඇතිවන ශබ්දය සහ අසාමාන්‍ය ශබ්දය ඉවත් වේ. තනි යුගල සම්බන්ධ කිරීම හරහා ශබ්දයට සවන් දෙන්න හෝ පුළුල් පරීක්ෂකයේ සම්බන්ධ වීමේ අපගමනය නිරීක්ෂණය කරන්න. නිෂ්පාදන සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සම්ප්‍රේෂණ නිවාස කොටස් අතර ක්ලච් නිවාස, සම්ප්‍රේෂණ නිවාස සහ අවකල නිවාස ඇතුළත් වේ. ක්ලච් නිවාස සහ සම්ප්‍රේෂණ නිවාස යනු බර දරණ කොටස් වන අතර ඒවා සාමාන්‍යයෙන් විශේෂ ඩයි වාත්තු කිරීම හරහා ඩයි-කාස්ටිං ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත. හැඩය අක්‍රමවත් සහ සංකීර්ණ වේ. සාමාන්‍ය ක්‍රියාවලි ප්‍රවාහය වන්නේ සන්ධි මතුපිට ඇඹරීමයි → යන්ත්‍රෝපකරණ ක්‍රියාවලි සිදුරු සහ සම්බන්ධක සිදුරු → රළු කම්මැලි බෙයාරින් සිදුරු → සියුම් කම්මැලි බෙයාරින් සිදුරු සහ පින් සිදුරු ස්ථානගත කිරීම → පිරිසිදු කිරීම → කාන්දු පරීක්ෂණය සහ හඳුනාගැනීමයි.

ගියර් කැපුම් මෙවලම්වල පරාමිතීන් සහ අවශ්‍යතා

කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීමෙන් පසු ගියර් දැඩි ලෙස විකෘති වේ. විශේෂයෙන් විශාල ගියර් සඳහා, කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීම සිදු කරන ලද පිටත කවයේ සහ අභ්‍යන්තර සිදුරේ මාන විරූපණය සාමාන්‍යයෙන් ඉතා විශාල වේ. කෙසේ වෙතත්, කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීම සිදු කරන ලද ගියර් පිටත කවයේ හැරවීම සඳහා සුදුසු මෙවලමක් නොමැත. නිවාදැමූ වානේ ශක්තිමත් වරින් වර හැරවීම සඳහා "වැලින් සුපර්හාර්ඩ්" විසින් සංවර්ධනය කරන ලද bn-h20 මෙවලම කාබනීකරණය සහ නිවාදැමූ ගියර් පිටත කවයේ අභ්‍යන්තර සිදුරේ සහ අවසාන මුහුණතේ විරූපණය නිවැරදි කර ඇති අතර සුදුසු අතරමැදි කැපුම් මෙවලමක් සොයාගෙන ඇත, එය සුපිරි දෘඩ මෙවලම් සමඟ වරින් වර කැපීමේ ක්ෂේත්‍රයේ ලොව පුරා ඉදිරි ගමනක් සිදු කර ඇත.

ගියර් කාබයිසින් කිරීම සහ නිවාදැමීමේ විරූපණය: ගියර් කාබයිසින් කිරීම සහ නිවාදැමීමේ විරූපණය ප්‍රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ යන්ත්‍රෝපකරණ අතරතුර ජනනය වන අවශේෂ ආතතිය, තාප පිරියම් කිරීමේදී ජනනය වන තාප ආතතිය සහ ව්‍යුහාත්මක ආතතිය සහ වැඩ කොටසෙහි ස්වයං බර විරූපණය යන ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරිත්වය මගිනි. විශේෂයෙන් විශාල ගියර් මුදු සහ ගියර් සඳහා, විශාල ගියර් මුදු ඒවායේ විශාල මොඩියුලස්, ගැඹුරු කාබයිසින් ස්ථරය, දිගු කාබයිසින් කාලය සහ ස්වයං බර හේතුවෙන් කාබයිසින් කිරීම සහ නිවාදැමීමෙන් පසු විරූපණය වැඩි කරයි. විශාල ගියර් පතුවළේ විරූපණ නීතිය: අතිරේක කවයේ පිටත විෂ්කම්භය පැහැදිලි හැකිලීමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි, නමුත් ගියර් පතුවළක දත් පළල දිශාවට, මැද අඩු වන අතර, කෙළවර දෙක තරමක් පුළුල් වේ. ගියර් වළල්ලේ විරූපණ නීතිය: කාබයිසින් කිරීම සහ නිවාදැමීමෙන් පසු, විශාල ගියර් වළල්ලේ පිටත විෂ්කම්භය ඉදිමෙනු ඇත. දත් පළල වෙනස් වූ විට, දත් පළල දිශාව කේතුකාකාර හෝ ඉණ බෙරය වනු ඇත.

කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීමෙන් පසු ගියර් හැරවීම: ගියර් වළල්ලේ කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීමේ විරූපණය යම් ප්‍රමාණයකට පාලනය කර අඩු කළ හැකි නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගත නොහැක. කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීමෙන් පසු විරූපණ නිවැරදි කිරීම සඳහා, කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීමෙන් පසු මෙවලම් හැරවීමේ සහ කැපීමේ ශක්‍යතාව පිළිබඳ කෙටි කතාවකි.

කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීමෙන් පසු පිටත කවය, අභ්‍යන්තර සිදුර සහ අවසාන මුහුණත හැරවීම: කාබනීකරණය සහ නිවාදැමූ මුදු ගියරයේ පිටත කවයේ සහ අභ්‍යන්තර සිදුරේ විරූපණය නිවැරදි කිරීමට ඇති සරලම ක්‍රමය හැරවීමයි. මීට පෙර, විදේශීය සුපිරි දෘඩ මෙවලම් ඇතුළු ඕනෑම මෙවලමකට නිවාදැමූ ගියරයේ පිටත කවය දැඩි ලෙස වරින් වර කැපීමේ ගැටළුව විසඳා ගත නොහැකි විය. මෙවලම් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සිදු කිරීමට Valin superhard හට ආරාධනා කරන ලදී, "HRC60 පමණ දැඩි වානේ ගැන සඳහන් නොකර, දෘඩ වානේ වරින් වර කැපීම සැමවිටම දුෂ්කර ගැටළුවක් වී ඇති අතර, විරූපණ දීමනාව විශාල වේ. දැඩි වූ වානේ අධික වේගයෙන් හරවන විට, වැඩ කොටසෙහි වරින් වර කැපීමක් තිබේ නම්, මෙවලම දෘඩ වානේ කපන විට මිනිත්තුවකට කම්පන 100 කට වඩා වැඩි ගණනකින් යන්ත්‍රෝපකරණ සම්පූර්ණ කරනු ඇත, එය මෙවලමෙහි බලපෑම් ප්‍රතිරෝධයට විශාල අභියෝගයකි." චීන පිහි සංගමයේ විශේෂඥයින් එසේ පවසති. වසරක නැවත නැවත පරීක්ෂණ වලින් පසුව, Valin superhard විසින් දැඩි අඛණ්ඩතාවයකින් දැඩි වානේ හැරවීම සඳහා සුපිරි දෘඩ කැපුම් මෙවලමේ වෙළඳ නාමය හඳුන්වා දී ඇත; හැරවුම් අත්හදා බැලීම කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීමෙන් පසු ගියර් පිටත කවය මත සිදු කෙරේ.

කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීමෙන් පසු සිලින්ඩරාකාර ගියර් හැරවීම පිළිබඳ අත්හදා බැලීම

විශාල ගියර් (මුදු ගියර්) කාබනීකරණය කර නිවා දැමීමෙන් පසු බරපතල ලෙස විකෘති විය. ගියර් මුදු ගියරයේ පිටත කවයේ විරූපණය 2mm දක්වා වූ අතර, නිවා දැමීමෙන් පසු දෘඪතාව hrc60-65 විය. ඒ අවස්ථාවේ දී, පාරිභෝගිකයාට විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් ඇඹරුම් යන්තයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර වූ අතර, යන්ත්‍රෝපකරණ දීමනාව විශාල වූ අතර, ඇඹරුම් කාර්යක්ෂමතාව ඉතා අඩු විය. අවසානයේ, කාබනීකරණය කර නිවා දැමූ ගියර් හරවන ලදී.

කැපුම් රේඛීය වේගය: 50–70m/min, කැපුම් ගැඹුර: 1.5–2mm, කැපුම් දුර: 0.15-0.2mm/විප්ලවය (රළුබව අවශ්‍යතා අනුව සකස් කර ඇත)

නිවා දැමූ ගියර් බාහිර චක්‍රය කරකවන විට, යන්ත්‍රෝපකරණ එකවර සම්පූර්ණ වේ. මුල් ආනයනය කරන ලද සෙරමික් මෙවලම විරූපණය කපා හැරීම සඳහා බොහෝ වාරයක් පමණක් සැකසිය හැකිය. එපමණක් නොව, දාර කඩා වැටීම බරපතල වන අතර, මෙවලම භාවිතා කිරීමේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය.

මෙවලම් පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල: එය මුල් ආනයනය කරන ලද සිලිකන් නයිට්‍රයිඩ් සෙරමික් මෙවලමට වඩා බලපෑම් වලට ඔරොත්තු දෙන අතර, කැපුම් ගැඹුර තුන් ගුණයකින් වැඩි කළ විට එහි සේවා කාලය සිලිකන් නයිට්‍රයිඩ් සෙරමික් මෙවලම මෙන් 6 ගුණයකි! කැපුම් කාර්යක්ෂමතාව 3 ගුණයකින් වැඩි වේ (එය කැපීමේ තුන් ගුණයක් විය, නමුත් දැන් එය එක් වරකින් සම්පූර්ණ කර ඇත). වැඩ කොටසෙහි මතුපිට රළුබව ද පරිශීලකයාගේ අවශ්‍යතා සපුරාලයි. වටිනාම දෙය නම් මෙවලමෙහි අවසාන අසාර්ථක ස්වරූපය කනස්සල්ලට පත්වන කැඩුණු දාරය නොව සාමාන්‍ය පිටුපස මුහුණත ඇඳීමයි. මෙම අතරමැදි හැරවුම් නිවා දැමූ ගියර් බාහිර වෘත්තාකාර අත්හදා බැලීම කර්මාන්තයේ සුපිරි දෘඩ මෙවලම් ශක්තිමත් වරින් වර හැරවුම් දෘඩ වානේ සඳහා භාවිතා කළ නොහැකි බවට ඇති මිථ්‍යාව බිඳ දැමීය! එය කැපුම් මෙවලම් පිළිබඳ ශාස්ත්‍රීය කවයන් තුළ මහත් සංවේදනයක් ඇති කර තිබේ!

නිවාදැමීමෙන් පසු ගියරයේ තදින් හැරෙන අභ්‍යන්තර සිදුරේ මතුපිට නිමාව

උදාහරණයක් ලෙස තෙල් කට්ටක් සහිත ගියර් අභ්‍යන්තර සිදුර වරින් වර කැපීම: අත්හදා බැලීමේ කැපුම් මෙවලමෙහි සේවා කාලය මීටර් 8000 කට වඩා වැඩි වන අතර නිමාව Ra0.8 තුළ පවතී; ඔප දැමීමේ දාරය සහිත සුපිරි දෘඩ මෙවලම භාවිතා කරන්නේ නම්, දැඩි වානේවල හැරවුම් නිමාව Ra0.4 පමණ විය හැකිය. තවද හොඳ මෙවලම් ආයු කාලයක් ලබා ගත හැකිය.

කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීමෙන් පසු ගියර්වල අවසාන මුහුණත යන්ත්‍රෝපකරණ කිරීම

"ඇඹරීම වෙනුවට හැරවීම" යන සාමාන්‍ය යෙදුමක් ලෙස, ඝන බෝරෝන් නයිට්‍රයිඩ් තලය තාපයෙන් පසු ගියර් කෙළවර තදින් හැරවීමේ නිෂ්පාදන භාවිතයේදී බහුලව භාවිතා වී ඇත.ඇඹරීම හා සසඳන විට, දැඩි හැරීම වැඩ කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කරයි.

කාබයිස් කරන ලද සහ නිවා දැමූ ගියර් සඳහා, කටර් සඳහා අවශ්‍යතා ඉතා ඉහළ ය.පළමුව, කඩින් කඩ කැපීම සඳහා ඉහළ දෘඪතාව, බලපෑම් ප්‍රතිරෝධය, තද බව, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය, මතුපිට රළුබව සහ මෙවලමෙහි අනෙකුත් ගුණාංග අවශ්‍ය වේ.

දළ විශ්ලේෂණය:

කාබනීකරණය සහ නිවාදැමීමෙන් පසු හැරවීම සහ අවසාන මුහුණත හැරවීම සඳහා, සාමාන්‍ය වෑල්ඩින් කරන ලද සංයුක්ත ඝන බෝරෝන් නයිට්‍රයිඩ් මෙවලම් ජනප්‍රිය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, කාබනීකරණය කර නිවා දැමූ විශාල ගියර් වළල්ලේ පිටත කවයේ සහ අභ්‍යන්තර සිදුරේ මාන විරූපණය සඳහා, විශාල ප්‍රමාණයකින් විරූපණය නිවා දැමීම සැමවිටම දුෂ්කර ගැටළුවකි. Valin superhard bn-h20 ඝන බෝරෝන් නයිට්‍රයිඩ් මෙවලම සමඟ නිවා දැමූ වානේ වරින් වර හැරවීම මෙවලම් කර්මාන්තයේ විශාල ප්‍රගතියක් වන අතර, එය ගියර් කර්මාන්තයේ "ඇඹරීම වෙනුවට හැරවීම" ක්‍රියාවලිය පුළුල් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කිරීමට හිතකර වන අතර, වසර ගණනාවක් තිස්සේ ව්‍යාකූල වී ඇති දැඩි වූ ගියර් සිලින්ඩරාකාර හැරවුම් මෙවලම්වල ගැටලුවට පිළිතුර ද සොයා ගනී. ගියර් වළල්ලේ නිෂ්පාදන චක්‍රය කෙටි කිරීම සහ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම ද ඉතා වැදගත් වේ; Bn-h20 ශ්‍රේණියේ කටර් කර්මාන්තයේ ශක්තිමත් අතරමැදි හැරවුම් නිවාදැමූ වානේවල ලෝක ආකෘතිය ලෙස හැඳින්වේ.